去年初，重組不到3個月的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司受到國際金融危機(jī)沖擊，銷售收入下降。面對嚴(yán)峻形勢，中航工業(yè)黨組以開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機(jī)，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，2009年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1910億元，同比增長14.4％，實(shí)現(xiàn)利潤近100億元，同比增長32.2％。近日，記者采訪了中國航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴。 記者：面對國際金融危機(jī)，中航工業(yè)的產(chǎn)品出口受到影響，但2009年仍然實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，這樣的成績是怎樣取得的？ 林左鳴：中航工業(yè)在面對國際金融危機(jī)的不利局面下能夠快速適應(yīng)市場變化，最重要的原因在于我們始終把轉(zhuǎn)變發(fā)展方式放在戰(zhàn)略優(yōu)先地位。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司重組后，確立了新的發(fā)展戰(zhàn)略，即堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持軍民融合、寓軍于民，堅持強(qiáng)化基礎(chǔ)、自主創(chuàng)新，堅持深化改革、擴(kuò)大開放，堅持以人為本、人才興企，肩負(fù)起富國強(qiáng)軍的神圣使命，加快“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈”，加快由“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”老“三位一體”，向“品牌價值的塑造、商業(yè)模式的創(chuàng)新、集成網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建”新“三位一體”的轉(zhuǎn)變，加速“市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”，樹雄心、立壯志，造魂魄、強(qiáng)能力，到2020年挑戰(zhàn)收入1萬億元的目標(biāo)，不斷提升軟實(shí)力，快速擴(kuò)大國際影響力。在這一戰(zhàn)略引領(lǐng)下，集團(tuán)公司銳意改革，利用集團(tuán)重組整合的契機(jī)，再造了航空工業(yè)的管理組織架構(gòu)，按照現(xiàn)代企業(yè)制度重新構(gòu)建了母子公司和事業(yè)部制的管理體制。這次改革為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式提供了良好的體制機(jī)制保障。面對國際金融危機(jī)，集團(tuán)公司黨組制定了《關(guān)于深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀 抓改革 調(diào)結(jié)構(gòu) 保增長 促發(fā)展若干問題的決定》，著力促進(jìn)集團(tuán)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。2009年7月，中航工業(yè)首次躋身于世界500強(qiáng)。 記者：中航工業(yè)提出要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全價值鏈發(fā)展，怎樣理解全價值鏈發(fā)展？ 林左鳴：中航工業(yè)明確在確保軍品任務(wù)，以航空為本的基礎(chǔ)上，要面向市場強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要全價值鏈發(fā)展集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌航空與非航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們在航空高科技產(chǎn)業(yè)投入相當(dāng)大，取得的成果如果不能快速轉(zhuǎn)移輻射到其他領(lǐng)域，就是資源的巨大浪費(fèi)。僅守在航空領(lǐng)域，競爭力會大打折扣，很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。我們講集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)全價值鏈發(fā)展，統(tǒng)籌航空與非航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵是要做大做強(qiáng)，形成有影響力的品牌，即在航空領(lǐng)域做強(qiáng)，同時利用品牌效應(yīng)把技術(shù)核心競爭力向全價值鏈延伸，向相關(guān)資產(chǎn)領(lǐng)域輻射，把技術(shù)轉(zhuǎn)移到非航空領(lǐng)域，不斷做大，形成新的支撐點(diǎn)。世界航空工業(yè)大型企業(yè)在其華麗光鮮的航空主業(yè)背后，都有同樣強(qiáng)大但卻并非默默無聞的非航空民品產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支撐。對這些航空巨頭而言，非航空民品產(chǎn)業(yè)已成為他們龐大軀體重要組成部分，是其強(qiáng)大核心競爭力的重要來源。 記者：能具體談一下這種全價值鏈發(fā)展給集團(tuán)公司帶來的轉(zhuǎn)變嗎？ 林左鳴：以我們的機(jī)電板塊為例，集團(tuán)旗下的金城牌摩托車一直以來出口國際市場，出口量連續(xù)多年排名國內(nèi)第一。去年由于受國際金融危機(jī)影響，出口額急劇下降。當(dāng)時，我們可以選擇降低成本，將生產(chǎn)線搬到成本更低的地方去，或者在海外設(shè)立研發(fā)中心，設(shè)計更新型的摩托車。但遠(yuǎn)水解不了近渴，必須迅速調(diào)頭轉(zhuǎn)型培養(yǎng)新的優(yōu)勢產(chǎn)品。我們注意到，國內(nèi)小型特種車輛企業(yè)由于受到國際金融危機(jī)的影響，面臨很大困難，迫切需要有大企業(yè)的支撐，而特種車輛是中航工業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，我們具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。于是，我們不但開發(fā)產(chǎn)品，還連續(xù)并購了幾個企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模。特種車輛去年的銷售收入超過摩托車萎縮的部分，已經(jīng)達(dá)到23億元的規(guī)模。這也是我們根據(jù)市場變化，依托核心技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，延伸企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的一個典型案例。 國際金融危機(jī)讓我們認(rèn)識到，企業(yè)發(fā)展過程中，采取適度多元的策略在一定程度上可以提升企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的能力。當(dāng)然，適度多元必須要有共生的技術(shù)基礎(chǔ)，有核心競爭力。這種核心競爭力會讓企業(yè)從一個領(lǐng)域很快的調(diào)整到另一個領(lǐng)域。進(jìn)一步看，中航工業(yè)必須改變過去“躲進(jìn)小樓成一統(tǒng)”的局面，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，加大走向世界的力度和融入市場的深度，積極謀求更好更快地發(fā)展。 從去年到今年，我們在融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈上取得了重大進(jìn)展。2009年，中航工業(yè)全年完成11個并購項(xiàng)目，其中中航工業(yè)西飛公司收購?qiáng)W地利知名復(fù)合材料企業(yè)FACC公司，是中國企業(yè)在中歐地區(qū)實(shí)施的最大規(guī)模的企業(yè)并購。 記者：為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，中航工業(yè)下一步需要做怎樣的努力？ 林左鳴：與軍品和航空產(chǎn)品相比，中航工業(yè)的非航空民品產(chǎn)業(yè)較落后。發(fā)展非航空產(chǎn)業(yè)，可以應(yīng)用航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積累、品牌價值、生產(chǎn)能力，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，并對航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成有效的支持。 我認(rèn)為，品牌價值、商業(yè)模式和集成網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)核心競爭力的重要載體。當(dāng)前，中航工業(yè)站在歷史發(fā)展的緊要關(guān)頭，認(rèn)真審視自身的核心競爭力，已經(jīng)提出了努力實(shí)現(xiàn)由“資金、技術(shù)、管理”老“三位一體”向“品牌價值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)”新“三位一體”的跨越目標(biāo)，以此打造企業(yè)長期持續(xù)健康發(fā)展。 （2010年5月27日 經(jīng)濟(jì)日報 記者 馮其予） |
