航空工業(yè)的春天
2016年是新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建周年，也是空中客車公司（簡(jiǎn)稱“空客”）
進(jìn)入中國(guó)的第31個(gè)年頭，30多年的合作、交流和分享造就了空客與中國(guó)航空制造企業(yè)卓有成效的工業(yè)合作和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。隨著空客在中國(guó)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，中國(guó)企業(yè)全面參與了空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，從原材料采購(gòu)、零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、大部件制造一直到飛機(jī)部件設(shè)計(jì)、飛機(jī)總裝和交付。目前所有空客民用飛機(jī)機(jī)型上，都裝配有中國(guó)生產(chǎn)的零部件。
在強(qiáng)調(diào)“中國(guó)制造2025”、“工業(yè)4.0”的今天，航空工業(yè)的發(fā)展在中國(guó)又一次迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?？湛蛷淖畛鯁渭兊馁u飛機(jī)發(fā)展為如今的全面的合作伙伴，并率先在中國(guó)建設(shè)飛機(jī)總裝線等創(chuàng)新性合作項(xiàng)目。3月2日，空客天津?qū)掦w機(jī)完成和交付中心項(xiàng)目建設(shè)正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目的啟動(dòng)建設(shè)意味著中歐之間的航空合作從單通道走向?qū)掦w機(jī)領(lǐng)域，從單一機(jī)型走向多機(jī)型的合作，也為未來(lái)加深合作奠定基礎(chǔ)。2014年3月，在國(guó)家主席習(xí)近平和法國(guó)總統(tǒng)奧朗德的見(jiàn)證下，中方與空客達(dá)成了進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)合作的共識(shí)，提出發(fā)展雙通道飛機(jī)完成和交付中心項(xiàng)目；2015年7月，李克強(qiáng)總理訪法期間，中方聯(lián)合體（天津保稅區(qū)與中航工業(yè)）與空客公司簽署了在天津建立A330完成和交付中心的框架協(xié)議。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，中國(guó)航空市場(chǎng)的巨大需求和航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，空客與中國(guó)的合作還將不斷深入與擴(kuò)大。
恰逢3月底，首次來(lái)華工作的空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官馬福朗（Mery）先生履新，并接受了《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的專訪。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：今年是新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建65周年，中國(guó)航空工業(yè)與空客有很多非常成功的合作，您認(rèn)為哪些是典型的成功合作項(xiàng)目？
馬福朗：首先，熱烈祝賀中國(guó)航空工業(yè)所取得的卓越成就！當(dāng)今，中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)成為空客全球整體供應(yīng)鏈的一部分，其中大部分參與空客全球供應(yīng)鏈的中國(guó)公司來(lái)自中航工業(yè)旗下，還有部分供應(yīng)商來(lái)源于中國(guó)民營(yíng)制造企業(yè)。在合資項(xiàng)目上，最具代表性的無(wú)疑是空客A320系列飛機(jī)天津總裝線和空客在中國(guó)的最新項(xiàng)目——A330完成和交付中心。此外，空客與中航工業(yè)合資創(chuàng)建的空客（北京）工程技術(shù)中心有100多名中國(guó)工程師參與空客機(jī)型的部件設(shè)計(jì)，主要是空客最新機(jī)型寬體飛機(jī)，也承擔(dān)其他機(jī)型的工作包。同時(shí)，工程中心還承擔(dān)空客的另一個(gè)合資公司——哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心負(fù)責(zé)制造的A350重要部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作。在A320系列飛機(jī)天津總裝線合資項(xiàng)目中，經(jīng)過(guò)第一個(gè)十年的深入合作現(xiàn)已非常成熟，在下一個(gè)十年，雙方將在A320系列飛機(jī)的組裝上產(chǎn)生更多的技術(shù)合作。在不久前，完成和交付中心在天津舉行了動(dòng)工儀式，預(yù)計(jì)到2017年9月會(huì)交付首架A330飛機(jī)。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：A320飛機(jī)天津總裝線是空客在歐洲以外的首條飛機(jī)總裝線，被譽(yù)為中歐合作典范，項(xiàng)目也起到了帶動(dòng)天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭作用，截至今年3月底，已累計(jì)交付A320系列飛機(jī)260多架。A320總裝線的成熟運(yùn)營(yíng)，您認(rèn)為得益于哪些因素？有消息說(shuō)A320總裝線將要轉(zhuǎn)產(chǎn)A320Neo，空客真的有這樣的計(jì)劃嗎？
馬福朗：空客A320天津總裝線在過(guò)去的十年中取得了巨大成功，這得益于多方面因素。首先它是空客、天津保稅區(qū)和中航工業(yè)一起努力建成的互利共贏的合作項(xiàng)目；其次，離不開政府的支持。借此空客才能在中國(guó)即全球第二大航空市場(chǎng)占有一席之地。二期合作將從今年正式開始，在下一個(gè)十年空客天津總裝線將更多地增加“首型機(jī)”的總裝，空客將努力推廣天津成為空客在亞洲的中心。一方面，基于空客A320總裝線項(xiàng)目在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大成功；另一方面，得益于空客推出的機(jī)型的相關(guān)工作日益成熟完善，在二期合作中，在空客天津總裝線將增加空客的總裝，不斷提高總裝線生產(chǎn)能力，以滿足中國(guó)客戶需求，未來(lái)還會(huì)有更多天津總裝的空客飛機(jī)交付給其他國(guó)家和地區(qū)的航空公司。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：在空客A320項(xiàng)目成功合作的基礎(chǔ)上，三方?jīng)Q定繼續(xù)擴(kuò)大寬體機(jī)合作。2015年7月2日，在中法兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證下，合作三方簽署A330寬體機(jī)合作協(xié)議。依托A320總裝線和A330完成和交付中心項(xiàng)目，天津成為全球第四個(gè)同時(shí)具有單通道和雙通道寬體機(jī)的生產(chǎn)和交付基地。今年3月初A330完成和交付中心建設(shè)已經(jīng)順利啟動(dòng)，這對(duì)空客和中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)有怎樣的意義？
馬福朗：A330完成和交付中心的破土動(dòng)工是空客與中國(guó)航空工業(yè)友好合作進(jìn)程中具有里程碑意義的一件大事。
截至2015年底，中國(guó)各航空公司運(yùn)營(yíng)的空客A330系列飛機(jī)已達(dá)到170多架，是中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多最暢銷的雙通道飛機(jī)，因此在天津A320總裝線成功的基礎(chǔ)上建造A330完成和交付中心對(duì)空客而言是順應(yīng)市場(chǎng)的選擇。
完成和交付中心一旦完工，天津?qū)⒊蔀榭湛驮跉W洲之外唯一一個(gè)能夠同時(shí)交付A320和A330機(jī)型的城市。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：從A320總裝線到A330完成和交付中心，中歐合作已經(jīng)完成了從單通道客機(jī)到雙通道客機(jī)的升級(jí)，中國(guó)客戶需要空客的同時(shí)，也表明空客非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在空客的世界市場(chǎng)版圖中占有怎樣的地位？某種程度上是否是空客本土化的表現(xiàn)？
馬福朗：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于空客意義重大?，F(xiàn)階段空客把每年生產(chǎn)飛機(jī)總量的五分之一交付給中國(guó)市場(chǎng)。自2010年起，空客向中國(guó)用戶交付新飛機(jī)數(shù)量已連續(xù)6年超過(guò)100架。目前，中國(guó)是世界第二大航空市場(chǎng)，并很快將成為全球最大航空市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空客在中國(guó)的現(xiàn)役機(jī)隊(duì)超過(guò)1200架，預(yù)計(jì)5年后將會(huì)增加到2000架。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，空客預(yù)測(cè)20年后中國(guó)航空市場(chǎng)的飛機(jī)需求將超過(guò)5400架，不論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)航空客運(yùn)量均將處于全球領(lǐng)先水平，增長(zhǎng)率也超過(guò)全球平均水平。在未來(lái)10年時(shí)間里，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空客流量將超過(guò)美國(guó)國(guó)內(nèi)航空客流量，成為全球第一大民航市場(chǎng)。此外，從空客自身發(fā)展角度來(lái)看，我們同樣應(yīng)該重視中國(guó)市場(chǎng)?？湛褪腔谌蚧瘧?zhàn)略運(yùn)作的公司，秉持客戶至上的理念，中國(guó)市場(chǎng)的客戶數(shù)量、融資資源、政策扶持、人才資源等都為空客的本土化建設(shè)提供了有利的條件。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：3月21日美國(guó)制造的首架空客飛機(jī)A321首飛成功，您覺(jué)得在老對(duì)手波音的地盤上開展工業(yè)活動(dòng)是怎樣的體驗(yàn)？從空客發(fā)展戰(zhàn)略角度來(lái)看，在美國(guó)建廠是出于怎樣的考慮？
馬福朗：空客是一個(gè)全球性的公司，在美國(guó)建立空客A320總裝線也是我們國(guó)際化發(fā)展的重要組成部分，同時(shí)也是更加貼近客戶、更好滿足客戶需求的舉措。事實(shí)上，空客這樣做的目的還包括合理利用當(dāng)?shù)刭Y源和優(yōu)勢(shì)，分享制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)完善自身的發(fā)展。
眾所周知，到目前為止，美國(guó)依舊是全球最大的航空市場(chǎng)。其市場(chǎng)成熟度和雄厚的實(shí)力有利于空客進(jìn)行更多的工業(yè)采購(gòu)。
航空業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)，有競(jìng)爭(zhēng)也有合作。在中國(guó)我們也有像中國(guó)商飛這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但空客還是在中國(guó)建立了總裝線和A330完成和交付中心，以及開展眾多合作項(xiàng)目。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：您剛才說(shuō)把中國(guó)商飛當(dāng)作一個(gè)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，C919大型客機(jī)的總裝下線對(duì)空客在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃有怎樣的影響？
馬福朗：C919大型客機(jī)的成功下線證明了中國(guó)商飛的實(shí)力，中國(guó)商飛將是空客的一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但空客一直以來(lái)都不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，也從不小看任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。空客成立之初，也曾被瞧不起，但現(xiàn)在空客已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商。所以我們清楚地認(rèn)識(shí)到來(lái)自C919的壓力，我們非常尊重中國(guó)商飛，也會(huì)非常認(rèn)真嚴(yán)肅地對(duì)待中國(guó)商飛的競(jìng)爭(zhēng)。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：工業(yè)4.0正在引領(lǐng)全球制造業(yè)的發(fā)展風(fēng)潮，航空工業(yè)作為尖端科技產(chǎn)業(yè)，空客在技術(shù)創(chuàng)新上有哪些新的實(shí)踐？
馬福朗：如今飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，空客不會(huì)滿足現(xiàn)狀?？湛陀泻芏嗑哂嗅槍?duì)性的研究項(xiàng)目，例如下一步民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、納米技術(shù)、自動(dòng)化生產(chǎn)等。我們所做的一切努力都是為了給未來(lái)飛機(jī)制造做好應(yīng)有的準(zhǔn)備。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：中國(guó)制造業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型期，空客在和中國(guó)的合作中是否也面臨同樣的問(wèn)題，未來(lái)是否會(huì)考慮不僅限于生產(chǎn)線的合作還會(huì)產(chǎn)生新的合作模式？2016年空客與中國(guó)航空工業(yè)有哪些已經(jīng)在進(jìn)行的合作項(xiàng)目？
馬福朗：中國(guó)政府非常清楚地意識(shí)到“創(chuàng)新”是工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，中國(guó)已經(jīng)朝著這個(gè)方向在努力。我們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常樂(lè)觀，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)航空業(yè)發(fā)展還會(huì)保持超過(guò)的年均增速。
空客計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)航空企業(yè)的合作，同時(shí)拓寬民營(yíng)領(lǐng)域的合作空間。到2020年，空客計(jì)劃與中國(guó)工業(yè)合作的產(chǎn)值在2015年的基礎(chǔ)上翻一番。這對(duì)于空客來(lái)說(shuō)是大膽的嘗試，因?yàn)橐?年內(nèi)增長(zhǎng)一倍就意味著增長(zhǎng)速度要超過(guò)GDP的增長(zhǎng)。航空工業(yè)一直以來(lái)都非常重視可持續(xù)發(fā)展。“如何進(jìn)一步降低飛機(jī)二氧化碳的排放”、“如何采用更加環(huán)保的航油”等都是我們關(guān)注的話題?？湛头浅Ｖ匾曂袊?guó)在技術(shù)研發(fā)方面的合作，空客北京工程中心就是典范。此外，空客與中國(guó)相關(guān)院校和研究機(jī)構(gòu)也有科研項(xiàng)目的課題研究。在新的項(xiàng)目合作上，飛機(jī)客艙研發(fā)領(lǐng)域潛力巨大，客艙安裝是飛機(jī)生產(chǎn)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)，寬體飛機(jī)的客艙內(nèi)飾十分復(fù)雜，技術(shù)含量很高?？湛瓦€與中航工業(yè)簽署了客艙內(nèi)飾開發(fā)意向書。空客經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，中航工業(yè)在飛機(jī)客艙內(nèi)飾開發(fā)方面很有潛力。在天津建成完成和交付中心之后，也可有效吸收中國(guó)本地客艙供應(yīng)商提供服務(wù)。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：您是首次來(lái)華工作，對(duì)中國(guó)的印象如何？在上任的6周里您考察了哪些公司？
馬福朗：我對(duì)中國(guó)的印象非常正面和積極。在我正式?jīng)Q定接受空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官的職務(wù)之前，我考慮過(guò)兩點(diǎn)：一是工作本身對(duì)我而言非常具有吸引力。二是要考慮中國(guó)這個(gè)國(guó)家對(duì)個(gè)人的工作和生活有哪些影響，在中國(guó)我感覺(jué)到大家都非常熱情友善。我參觀了哈爾濱復(fù)材制造中心、天津A320總裝線以及空客在成都、西安、沈陽(yáng)的供應(yīng)商的工廠。以哈爾濱復(fù)材制造中心和天津總裝線為例，如果不特別關(guān)注工廠設(shè)施上的字和廠房的外部環(huán)境，我會(huì)根本分不清是在一家歐洲工廠還是一家中國(guó)工廠。工廠成立之初就采用空客的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從建設(shè)到工作流程都和歐洲工廠保持一致，讓我對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量非常有信心。