2016年7月，運(yùn)20正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。5年實(shí)現(xiàn)首飛，8年完成交付。運(yùn)20的研制歷程也創(chuàng)造了中國(guó)制造的中國(guó)速度。自運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)入公眾視野以來(lái)就被持續(xù)關(guān)注，大家就非常想知道“胖妞兒”的表現(xiàn)如何？運(yùn)20之后還有什么機(jī)型？總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅現(xiàn)在在干什么？
近日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、運(yùn)20總師唐長(zhǎng)紅先后接受了央視《東方時(shí)空》、《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的采訪，一一回答了大家的關(guān)注點(diǎn)。
《東方時(shí)空》兩會(huì)面對(duì)面，唐長(zhǎng)紅運(yùn)20研制并沒(méi)有結(jié)束，還有很多工作要做。飛機(jī)交付部隊(duì)，僅僅是它的第一步，它要完成很多試驗(yàn)，有一些我們叫“科研試驗(yàn)”，有一部分叫“鑒定試驗(yàn)”。
問(wèn)：什么叫科研試驗(yàn)？什么叫鑒定試驗(yàn)？
唐長(zhǎng)紅：科研試驗(yàn)就是在研制的過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)的指標(biāo)、參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的一個(gè)過(guò)程。
問(wèn)：這個(gè)不是在試飛階段就在試驗(yàn)嗎？
唐長(zhǎng)紅：試飛階段依然在進(jìn)行，試飛的前期叫科研試飛，科研試飛包括有一些參數(shù)調(diào)整等等，后期叫鑒定試飛，鑒定試飛要滿足當(dāng)時(shí)提出的一些需求、要求。因?yàn)轱w機(jī)試用過(guò)程中，還是比較復(fù)雜的，要能夠靈活運(yùn)用，那還要經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程。
問(wèn)：那這跟您設(shè)計(jì)師還有關(guān)系嗎?
唐長(zhǎng)紅：有啊，要不斷地對(duì)部隊(duì)所提出的一些需求進(jìn)行一些更改、完善，從用戶的角度上真正要對(duì)它滿意，它要經(jīng)過(guò)一定試用才行。這個(gè)飛機(jī)從交付部隊(duì)以后完成了很多實(shí)用的試驗(yàn)，像運(yùn)載、空投、空降。確切地說(shuō)，這么幾年來(lái)，不光飛機(jī)的表現(xiàn)、試驗(yàn)的成果，確實(shí)從很大程度上提高了我軍的士氣。
問(wèn)：咱們能做到批量生產(chǎn)了嗎？
唐長(zhǎng)紅：批量生產(chǎn)了。
唐長(zhǎng)紅接受央視《東方時(shí)空》采訪
我們永遠(yuǎn)都在跳起來(lái)，去夠那個(gè)蘋(píng)果
運(yùn)20
2007年6月，運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，作為國(guó)家的大飛機(jī)工程，運(yùn)20的研制雖然是起步晚，但是起點(diǎn)高。在設(shè)計(jì)之初，就提出了“30年不落后，50年可用”的要求。
科學(xué)技術(shù)發(fā)展是日新月異的，怎樣確保運(yùn)20技術(shù)的先進(jìn)性？唐長(zhǎng)紅這樣說(shuō)：
我們永遠(yuǎn)都在跳起來(lái)，去夠那個(gè)蘋(píng)果，我們不能坐在地上去撿蘋(píng)果，更不能站起來(lái)伸手就夠得著那個(gè)蘋(píng)果。由于畢竟你做出來(lái)的飛機(jī)，可能幾十年以后才要使用的。今天看到的技術(shù)，可能明天就是落后的。今天你很容易拿到的一些技術(shù)，明天可能就是遺憾。
問(wèn)：不存在的一些技術(shù)和材料，你必須得想到，設(shè)計(jì)在飛機(jī)里，然后未來(lái)的過(guò)程中，確保它能用上，你們?cè)趺茨茏龅竭@個(gè)？
唐長(zhǎng)紅：所以對(duì)于研制人員來(lái)說(shuō)，他所具有的知識(shí)，他對(duì)現(xiàn)狀的了解、對(duì)發(fā)展前景的了解是非常重要的。不是我今天能干什么，而是我所在干的這些東西，能夠進(jìn)步到什么程度，能夠落后到什么程度。對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)這樣的工作來(lái)說(shuō)，首先是研究，然后是設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)僅僅是研究的一個(gè)過(guò)程。
問(wèn)：一定要有預(yù)見(jiàn)性，很可能你現(xiàn)在的技術(shù)達(dá)到的，等你用的時(shí)候就大大落伍了。
唐長(zhǎng)紅：科研沒(méi)有多少捷徑可走，沒(méi)有誰(shuí)愿意把它更先進(jìn)的東西拿給你來(lái)做軍用，所以對(duì)軍用來(lái)說(shuō)、對(duì)于運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，一個(gè)很重要的是自主的要求。沒(méi)有哪一個(gè)對(duì)抗的國(guó)家，愿意把它的先進(jìn)武器給你，讓你跟它來(lái)作對(duì)。
問(wèn)：目前我們國(guó)家工業(yè)材料方面是一個(gè)短板，但是飛機(jī)恰恰是對(duì)材料的要求特別高。
唐長(zhǎng)紅：這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，拉動(dòng)了我們國(guó)家在航空材料的很大進(jìn)步。確切來(lái)說(shuō)，到目前為止，這個(gè)飛機(jī)所用的所有的大型材料，我們都自己可以生產(chǎn)。伴隨著這個(gè)飛機(jī)的研制，我們專門(mén)有一支材料的研制隊(duì)伍。一架飛機(jī)，它不僅僅是一個(gè)型號(hào)，或者是一型飛機(jī)，更重要的是，它帶動(dòng)了相關(guān)的行業(yè)，相關(guān)的一些技術(shù)的進(jìn)步。
問(wèn)：國(guó)家把這個(gè)任務(wù)下達(dá)給你們，你們?cè)谠O(shè)計(jì)研發(fā)的過(guò)程中，其實(shí)也把這些任務(wù)，等于分解了，又給了這些相關(guān)的研究部門(mén)，比如材料。他們的研發(fā)速度必須得跟上你們。否則的話，光有想象它做不出來(lái)。
唐長(zhǎng)紅：是，從我個(gè)人角度上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得也非常幸運(yùn)。幸運(yùn)在這么一個(gè)時(shí)代，幸運(yùn)有這么一個(gè)群體。像這個(gè)飛機(jī)從一開(kāi)始規(guī)劃，六個(gè)大的領(lǐng)域、400多項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，都陸續(xù)攻破。
唐長(zhǎng)紅接受《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》采訪
運(yùn)20的研制使一大批年輕人成長(zhǎng)起來(lái)
唐長(zhǎng)紅說(shuō)自己經(jīng)歷了和老一輩總師們共同作戰(zhàn)的過(guò)程，經(jīng)歷了和同年等歲的總師們一塊兒奮斗的過(guò)程，也經(jīng)歷了和年輕總師們努力的過(guò)程。
年輕人要大膽地用！我看這些年輕人都比我們年輕的時(shí)候能干，都比我們年輕的時(shí)候?qū)W得更多，都比我們年輕的時(shí)候具備的條件更好。
對(duì)于年輕人，關(guān)鍵要把他擱到崗位上，給他施肥澆水，不能老等著一個(gè)苗子在那個(gè)地方長(zhǎng)高了長(zhǎng)好了再移到另一個(gè)地方去。對(duì)年輕人來(lái)講，用就是培養(yǎng)！
唐長(zhǎng)紅認(rèn)為人才成長(zhǎng)的過(guò)程是從認(rèn)知、到認(rèn)識(shí)再到自信的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中要為其建構(gòu)認(rèn)知的階段、要構(gòu)造認(rèn)識(shí)的過(guò)程，而且要給他一種能夠增強(qiáng)自信的環(huán)境。
我們不能等待需求，而要?jiǎng)?chuàng)造需求
如果沒(méi)有天上的飛鳥(niǎo)，你不會(huì)想起做一個(gè)風(fēng)箏。如果沒(méi)有風(fēng)箏，你不會(huì)想起來(lái)做飛機(jī)。做風(fēng)箏絕對(duì)不是軍人想的，做飛機(jī)也不是軍人想的，但是軍人是最早應(yīng)用的。
技術(shù)推動(dòng)從某種意義上來(lái)說(shuō)不但推動(dòng)著裝備的進(jìn)步，而且推動(dòng)著裝備的創(chuàng)生，生成新的裝備。有一些需求是創(chuàng)造出來(lái)的，不是市場(chǎng)需不需要，是你能不能讓市場(chǎng)需要。
我們應(yīng)該有一些描繪航空前景的群體在。
問(wèn)：困擾在哪里？
唐長(zhǎng)紅：思想。
我好像也在這個(gè)禁錮之中，我覺(jué)得我們應(yīng)該目標(biāo)更大，應(yīng)該胸懷更大。太空、航天有很多想象；遠(yuǎn)海、深海，國(guó)家有很多部署；航空，我們應(yīng)該有更大的前景。
航空是一種品質(zhì)
去年，唐長(zhǎng)紅就在全國(guó)兩會(huì)上建議改進(jìn)和提升航空安全。他在今年接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，在認(rèn)知安全、管理安全、技術(shù)安全和質(zhì)量安全中，質(zhì)量安全是底線，我們要把航空安全提升到認(rèn)知的高度上。
如果說(shuō)航天在科學(xué)探索上更敏感，航空在品質(zhì)追求上應(yīng)該更高尚。航空產(chǎn)品本身就是一種品質(zhì)制造的代表，它應(yīng)該更安全、更可靠、更先進(jìn)。
唐長(zhǎng)紅希望發(fā)揮發(fā)適航體系的作用，構(gòu)造一個(gè)被公眾認(rèn)識(shí)、被權(quán)力部門(mén)認(rèn)可、被技術(shù)員尊崇的法規(guī)，從而塑造航空品質(zhì)。
目前各級(jí)都注重建立標(biāo)準(zhǔn)，而沒(méi)有建立國(guó)家體系，這是一個(gè)很大的痛點(diǎn)。
有很多東西是我們失敗不起的。
我們一定要把通天的樓梯搭起來(lái)，雖然我們沒(méi)上到云層上，但是我們一定知道我們有這樣的樓梯能上到云層上。