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今年3月，我國航空發(fā)動機之父，優(yōu)秀的愛國知識分子，品德高尚、報國有成的黨員專家吳大觀同志，帶著對祖國航空發(fā)動機事業(yè)的無限眷戀，離開了我們。 1916年，吳老出生于江蘇鎮(zhèn)江一個普通家庭，1942年畢業(yè)于西南聯(lián)大航空系，后來到美國研修航空發(fā)動機。1948年，報國無門的吳老在黨的召喚下參加了革命。解放后，他是重工業(yè)部第一任航空工業(yè)籌備組組長；他是第三屆全國人大代表，第五、第六、第七屆全國政協(xié)委員。 吳老的一生，樸實無華，平淡無奇，對黨、對國家“極心無二慮”，對事業(yè)、對人民“盡公不顧私”。在他逝去后，更見他平凡中閃爍著偉大；仔細回味時，更感到他的精神放射著光芒。他是航空工業(yè)一面高揚的旗幟、一座精神的豐碑。 吳老一生理想崇高、信念堅定、愛黨愛國，把對黨最真切、最樸實的感情融入到自己畢生的事業(yè)中。 他60年筆耕不輟，56本日記篇篇厚重沉實，字字剛勁飽滿，寫盡了對黨的無限忠誠、對事業(yè)的無限熱愛、對祖國的無限深情。他在迎接解放的日子里寫道：“歷史已經(jīng)證明，只有共產(chǎn)黨才能洗雪國恥，才能救中國。”當他走出“牛棚”，有人置疑他的遭遇有悖于他回國的初衷時，他寫道：“當年放棄國外優(yōu)越的條件回到祖國，這是我的榮耀，投奔共產(chǎn)黨，是我一生中最正確的選擇！” 在航空工業(yè)發(fā)展遇到低潮時，他寫道：“我堅信，只有共產(chǎn)黨才能振興中國航空工業(yè)！” 吳老一生憂國思進，走過了“愛國就要救國、愛國就要報國、愛國就要強國”的世紀人生。在日本侵略者飛機的狂轟濫炸中，他猛然醒悟，沒有航空的強大就沒有祖國的強大，因而憤然轉(zhuǎn)學(xué)航空專業(yè)。大學(xué)畢業(yè)時國破業(yè)衰，同學(xué)們紛紛改行，他卻初衷不改，義無反顧地來到貴州深山中舊中國唯一的航空發(fā)動機廠，踐行他航空救國的理想。當許多達官顯要為避戰(zhàn)火而出國時，他卻為求知而冒死飛越“駝峰航線”，學(xué)成之后迅即回到苦難深重的祖國，用青春書寫他航空報國的理想。解放前夕，當許多舊知識分子還在猶豫彷徨時，他毅然決然地選擇了中國共產(chǎn)黨，從此把自己的生命同新中國的航空事業(yè)緊緊地聯(lián)系在一起，一生心無旁騖，不敢有絲毫懈怠，奉獻了他航空強國夢想中所能奉獻的一切。 航空救國、航空報國、航空強國——構(gòu)成了吳老清晰的人生軌跡。 吳老一生與航空發(fā)動機相伴相隨，航空發(fā)動機構(gòu)成了他生命的全部，甚至勝過了他的生命。 他60年如一日地忘我工作，平均每天工作10小時以上。緊張的工作是他最大的幸福，攻關(guān)的勝利是他最大的快樂，研制出高性能航空發(fā)動機是他最大的心愿。在創(chuàng)業(yè)階段，他帶領(lǐng)著他的團隊明志、立命、拓荒，主持了共和國早期幾乎所有航空發(fā)動機型號的研制，奠定了這一事業(yè)的基礎(chǔ)。在起步階段，他高度重視自主創(chuàng)新，他在日記中寫道：“在核心技術(shù)領(lǐng)域，一個偉大而自尊的民族絕不能幻想別人的恩賜，自主創(chuàng)新之路，注定是一條艱辛之路，但更是一條希望之路！”在他精力鼎盛之時，“文革”的迫害使他的左眼完全失明，但在他的感受中，“文革”對他最大的打擊不是屈辱，不是傷痛，而是停止了他的科研工作；恢復(fù)自由后，他從沒有為自己鳴過冤、叫過屈，卻時常為延誤了航空事業(yè)而痛心疾首。他離開一線以后，每天仍照常上班，收集資料、分析研究、建言獻策，66歲后還發(fā)表專業(yè)論文60多篇，88歲高齡時學(xué)會了上網(wǎng)查詢資料，直到臨終前病危入院，才被迫擱下了手中的筆。 吳老為黨的航空發(fā)動機事業(yè)窮盡了一生，他日思夜想的是：“什么時候拿出我們的產(chǎn)品來獻給黨？！”今年7月2日，中共中央組織部追授吳大觀同志“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”光榮稱號。吳老一生奉獻給黨的最可貴的“產(chǎn)品”，正是他的無限忠誠。 吳老一生苛求自己只為回饋社會，傾其所有只為報效祖國。 他艱苦樸素，衣服縫縫補補，三餐粗茶淡飯。但生活上的極度節(jié)儉卻是為了更多的付出。他一生交納的黨費和各種捐款超過30萬元，占他全部工資收入的1/3。上世紀五六十年代，一個普通人的月工資只有二三十元。作為二級專家，吳老的工資標準是273元。他十分不安，多次打報告要求降低工資，始終未獲批準。從1963年起，他每月主動多繳100元黨費。即使在“文革”中遭到非難，平反后他依舊拿出補發(fā)工資的2/3補交了黨費。即使后來隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，他的工資只相當于社會中下等水平，但他依然如故。從1994年起，他每年額外多交納黨費四五千元，從未間斷。臨終遺囑中他最看重的，仍是用積攢的10萬元錢交納最后一次黨費。當別人問他為什么堅持多交納黨費長達幾十年時，他回答道，建國初期國家一窮二白，而自己的工資高，理應(yīng)多繳黨費。改革開放前，是為了支持航空工業(yè)建設(shè)，滿足國防急需；改革開放后，國內(nèi)還有大量的貧困人口，也應(yīng)該多交黨費；進入新世紀，國家長足發(fā)展，但仍然底子薄、科技落后，必須繼續(xù)艱苦奮斗。他心中摯愛的只有黨，只有偉大的祖國。他多繳納的不僅僅是黨費，而是一個大孝之子對母親的敬愛，一個拳拳赤子對祖國的真情。 他總覺得自己貢獻的太少，國家給予的太多，健在時不僅主動放棄了許多本該享有的待遇，彌留之際還諄諄告誡家人身后不要給組織添麻煩。他作為總設(shè)計師三十余載，既是高級專家又是領(lǐng)導(dǎo)，還高度近視，但他出差時從不要特殊照顧，始終和普通設(shè)計員們同吃、同住、同行，他說要把節(jié)省的旅差費，用在科研任務(wù)的急需上。在他晚年時，組織提出要整理出版他的書籍，他不同意，他說要把節(jié)省下來的出版費，用在航空事業(yè)的急需上。即使面對死亡，吳老也依然心中無我。今年病重住院，當他知道自己身患絕癥后，他拒絕一切貴重藥物治療，他說要把節(jié)省下來的醫(yī)藥費，用在其他病人的急需上。他的捐贈是為了報國，他的節(jié)省同樣是為了報國。這就是吳老在點滴之處折射出的報國情懷。 吳老畢生恪守“要做大事，不做大官”的價值觀。他的人生追求，就是為國產(chǎn)飛機裝上強勁的“中國心”。他胸懷全局、潛心事業(yè)、鋪就天梯、報國有成。 在常人看來，吳老不是高官、不是院士，甚至也沒有“叫得硬”的獎項。但他的偉大和貢獻與這些全無關(guān)系。他的偉大在于他選擇了偉大的事業(yè)，在于他選擇了最難攀登的路徑。航空工業(yè)被譽為工業(yè)領(lǐng)域的“皇冠”，航空發(fā)動機則被公認為“皇冠”上的“明珠”。吳老在中國航空發(fā)動機事業(yè)的一張白紙上，窮其一生，在寂寞中開拓，在堅韌中前行。他創(chuàng)建了新中國第一家航空發(fā)動機研究所，組建了新中國第一支航空發(fā)動機專業(yè)研究隊伍；他創(chuàng)建了我國航空史上第一個發(fā)動機試驗基地，至今仍為世界一流、亞洲第一；他創(chuàng)建了我國第一個航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)基地，用國產(chǎn)發(fā)動機把新中國第一架噴氣殲擊教練機送上了藍天。他主持完成了改革開放前新中國第一個對外重大技術(shù)合作項目，其成果至今為國防建設(shè)所倚重；他以73歲的高齡，歷時六年，主持完成了我國第一部航空發(fā)動機研制國家軍用標準的編撰工作，使研制工作從此有章可循。 他的貢獻在于提攜后人，桃李遍天下，他是院士的啟蒙者，是獲獎?wù)叩亩鲙?，他甘愿用生命為后來者鋪就天梯。他的貢獻還在于，用堅持和操守去傳承，使我們今天擁有了一支以航空報國為己任的40萬產(chǎn)業(yè)大軍；擁有了從建國之初的一窮二白到現(xiàn)在體系完備的民族航空工業(yè)，并躋身于少數(shù)幾個能自主研發(fā)先進航空發(fā)動機的大國行列；實現(xiàn)了在趕超世界航空強者的拼搏中，從“望塵莫及”到“望其項背”的跨越。他為新中國的航空工業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，規(guī)劃了高遠的未來，根植了報國的信念，鑄就了強國的靈魂。他是當之無愧的“中國航空發(fā)動機之父”。 燃盡生命為報國，鐵血丹心鑄航空。 今天，人們欣喜地看到，裝備了強勁“中國心”的戰(zhàn)鷹，正在祖國的藍天白云之上雄視四方；強大的人民空軍，已經(jīng)為共和國筑就了空中鋼鐵長城；40萬航空人正秉承吳老和他那一代人的報國志向，闊步奮進在建設(shè)航空工業(yè)強國的偉大征程中…… 吳大觀——一生無悔，精神大觀。 作者系中國航空工業(yè)集團公司黨組副書記、副總經(jīng)理 譚瑞松
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