航空工業(yè)堅定邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程
2020-01-08
2019年航空工業(yè)成績斐然：《財富》世界500強榜單上以655.34億美元營收名列第151位，連續(xù)第11年入榜；上半年營業(yè)收入、利潤總額、EVA等指標全面優(yōu)于上年同期；強軍首責的擔綱踐諾能力均衡提升得到用戶的充分肯定和好評；在國務院國資委公布的2018年和2016～2018年任期經(jīng)營業(yè)績考核中，雙獲A級， 并被授予“業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)”“科技創(chuàng)新突出貢獻企業(yè)”稱號。
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央堅定不移深化國有企業(yè)改革，加強國有企業(yè)黨的建設，推動國有企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。航空工業(yè)以高度的政治自覺和行動自覺，發(fā)揚斗爭精神，刀刃向內(nèi)，系統(tǒng)謀劃，深化改革，狠抓落實，堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路。
航空工業(yè)先后提出了航空強國“兩步走”戰(zhàn)略目標和“一心、兩融、三力、五化”新時代集團戰(zhàn)略，提煉了“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，體現(xiàn)了對航空報國精神的代代堅守，體現(xiàn)了對強軍首責的始終銘記。
聚焦主業(yè)、做強實業(yè)，瘦身健體、提質(zhì)增效，是航空工業(yè)落實高質(zhì)量發(fā)展要求，持續(xù)推動企業(yè)“做強、做優(yōu)、做大”的根本途徑。
聚焦做強主業(yè) 邁向世界一流
國家利益高于一切，強軍首責義不容辭。黨中央立足于國家安全需要和“兩個一百年”目標，明確走中國特色強軍之路，到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊。航空工業(yè)牢記習近平總書記囑托，不斷聚焦航空主業(yè)，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，全行業(yè)集智聚力落實國家戰(zhàn)略，服務強軍目標，用一流裝備和服務支撐世界一流軍隊建設。
航空工業(yè)黨組書記、董事長譚瑞松多次強調(diào)指出，集團公司姓“軍工”名“航空”，軍品任務永遠是集團公司的安身立命之本，是航空工業(yè)可持續(xù)發(fā)展之基。全行業(yè)牢固樹立“堅守航空工業(yè)制高點、支撐大國強軍戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略觀，“主業(yè)強則航空強、航空強則產(chǎn)業(yè)興”的業(yè)績觀，“部隊的所思所想就是我們的所作所為”的客戶觀和“非為人而為己、非眼前而長遠”的質(zhì)量觀，這是航空裝備建設新的不竭動力。
航空工業(yè)全集團以高度的責任感、使命感、危機感，深刻認識并履行肩負的重大政治責任和歷史使命， 自覺服務服從國家戰(zhàn)略，聚焦主責主業(yè)，結(jié)合實際貫徹新發(fā)展理念、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以做強做優(yōu)國有企業(yè)的實際行動踐行“兩個維護”。
航空工業(yè)實行軍品業(yè)務管理改革，實施“集團抓總、主機牽頭、體系保障”管理機制，構(gòu)建綜合管理與項目管理并重的總體格局，集團軍品業(yè)務管理能力得到較大提升，逐步實現(xiàn)軍品任務均衡生產(chǎn)，用戶評價大為改觀。貫徹落實這些正確決策，航空人堅定不移、力爭更好。
在航空工業(yè)推出的“1+N”改革體系框架下，全面完成中央企業(yè)“壓減”三年目標。同時，眼睛向外，橫向?qū)耍c同行業(yè)、與中央企業(yè)、與國際先進企業(yè)對標，與黨中央、國務院的有關(guān)要求對標，去包袱、減負擔、促增量、拓產(chǎn)業(yè)，使核心能力不斷聚焦，主業(yè)發(fā)展更加激活。
這一年，航空工業(yè)下大力氣聚焦主業(yè)，改善質(zhì)量效益，提升經(jīng)濟運行質(zhì)量，交出了上級認可、用戶肯定的答卷。下一步，聚焦初心使命聚力主責主業(yè)，走高質(zhì)量發(fā)展之路，必將更加堅定，更加自覺。
瘦身健體 輕裝上陣
2019年7月4日，國務院國資委召開中央企業(yè)壓減工作三年收官總結(jié)視頻會議，航空工業(yè)在壓減戶數(shù)、壓減比例、壓縮層級取得顯著成效， 超額完成國資委考核任務，為企業(yè)輕裝上陣、邁向世界一流提供了充足的動力支持。
航空工業(yè)堅決貫徹落實黨中央關(guān)于深化國企改革和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大部署，堅決貫徹落實國資委關(guān)于央企“瘦身健體、提質(zhì)增效”的工作要求，經(jīng)過近三年時間的攻堅克難， 航空工業(yè)先后下達總經(jīng)理7號令、8號令， 以業(yè)務梳理為主線，以重組整合為措施，深入推進滅“三無”、去“僵尸”、縮層級、減戶數(shù)、壓兩金、清虧損和降負債工作，全集團累計壓減法人單位832戶，壓減比例達40%， 涉及總資產(chǎn)2109億元，分流和安置職工35371名。通過退出非主業(yè)，累計回收資金520億元，收回資金全部投入到航空主業(yè)，助推航空主業(yè)發(fā)展。
從“瘦身健體、提質(zhì)增效”專項伊始，航空工業(yè)就明確工作思路：明晰戰(zhàn)略定位，聚焦主業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升管理效率，建立科學的現(xiàn)代企業(yè)制度。
突出軍品主業(yè)，縮減管理層級， 提高管理效能，推進航空裝備全價值鏈、全壽命集成管理。航空工業(yè)優(yōu)化調(diào)整軍品管理機構(gòu)，裁撤原直屬單位裝備公司，組建新的防務工程部，多數(shù)型號管理下沉至主機廠所，實施“集團抓總、主機牽頭、體系保障”的管理機制，構(gòu)建綜合管理與項目管理并重的總體格局。隨后，整合組建新的中國航空研究院，強化航空科技自主創(chuàng)新；整合組建中國航空制造技術(shù)研究院，提升制造技術(shù)研究水平；將中航機電、中航電子整合成立中航機載系統(tǒng)有限公司，統(tǒng)一規(guī)劃機載系統(tǒng)未來發(fā)展；將專門從事客艙內(nèi)飾業(yè)務的資源整合設立中航客艙系統(tǒng)有限公司，探索中國民機發(fā)展新的國際化路徑。
2019年3月28日，航空工業(yè)與通用技術(shù)公司簽署協(xié)議合作設立醫(yī)療平臺，一次性實現(xiàn)48家醫(yī)療機構(gòu)的整體處置，移交近萬張床位。此前， 航空工業(yè)地產(chǎn)與保利集團進行戰(zhàn)略移交，同時雙方還積極把合作范圍拓展到優(yōu)勢互補的多個領(lǐng)域；船舶業(yè)務與招商局集團進行重組，航空工業(yè)退出了自身不擅長、非主業(yè)的船舶及物業(yè)管理業(yè)務領(lǐng)域；微電子業(yè)務移交給華潤集團；煤炭業(yè)務與煤炭科工集團進行戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)快速退出。
2018年年底，航空工業(yè)成為國有資本投資公司試點單位之一，也是其中唯一一家軍工單位，在《國有資本投資試點方案》設計中，明確“小總部、新平臺、大產(chǎn)業(yè)”的改革發(fā)展理念。譚瑞松強調(diào)，集團公司總部要抓好自我變革， 實現(xiàn)從重審批向重資本經(jīng)營和創(chuàng)造價值等七個方面的轉(zhuǎn)變，使總部在效率、管理水平、競爭力、治理能力、監(jiān)管能力等方面全面提升。
三年的時間，航空工業(yè)經(jīng)營門類大幅減少，直屬單位管控優(yōu)化；大幅壓減法人層級和管理層級，管控能力進一步加強，抗風險能力進一步提高； 成本費用有效控制，虧損企業(yè)出清明顯。
對于航空工業(yè)來說，壓減提前完成目標并不是結(jié)束，而是剛剛起步。瘦身是手段，健體才是目的。要在此基礎(chǔ)上進一步鞏固成果，將目標放的更加長遠。
深度推進均衡生產(chǎn) 又好又快產(chǎn)品實現(xiàn)
“欣聞你們提前完成年度軍機生產(chǎn)任務，并首次實現(xiàn)了集團公司確定的均衡生產(chǎn)高級目標，謹向你們表示熱烈的祝賀并致以崇高的敬意！”2019年12月23日， 航空工業(yè)在致沈飛、陜飛兩家公司的賀信中， 高度肯定了兩家公司出色完成年度生產(chǎn)任務所取得的成績。
對于航空工業(yè)這樣的軍工央企， 均衡生產(chǎn)、均衡交付是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的直接體現(xiàn)，更是企業(yè)聚焦主業(yè)、強軍首責的直接體現(xiàn)。經(jīng)過幾年的貫徹與推進，航空工業(yè)在計劃管控、生產(chǎn)方式、內(nèi)部考核、科學管理、精準履約等方面，積極探索、大膽嘗試， 軍品業(yè)務管理逐步形成“上下同欲， 集智協(xié)同，奮勇爭先”的良好發(fā)展氛圍，同時以“均衡生產(chǎn)、均衡交付”為主要特征的軍品生產(chǎn)交付模式也逐漸確立和實現(xiàn)。2019年上半年，航空工業(yè)主要軍品交付比例超過既定的半年目標，創(chuàng)造了集團公司均衡生產(chǎn)交付歷史最好成績。
在推進均衡生產(chǎn)的過程中，主機廠充當著“先行者”和“榜樣”的作用。航空工業(yè)主機廠均衡生產(chǎn)、均衡交付的實現(xiàn)，靠的是企業(yè)自身頂層計劃的牽引、全員的高效參與、對供應鏈的優(yōu)化與高效管理。
沈飛深入推進“責任、改革、嚴格、精細”管理要求，堅持以“又好又快產(chǎn)品實現(xiàn)”為中心，以“輸入規(guī)范、輸出統(tǒng)籌，抓前抓早、抓細抓實，對表機制、干預機制，層級管理、主體責任”為基本原則，深入應用AOS工具，推行“1235”精準化生產(chǎn)管理模式，搭建“一個平臺”，強化“兩個鏈條”，完善“三個體系”，籌建“五個中心”。陜飛通過實施飛機批產(chǎn)能力建設、科研型號研保條件建設，持續(xù)提升硬件能力， 不斷改進生產(chǎn)管理體系，落實三級作業(yè)計劃，強化生產(chǎn)管控；通過深入推進一般能力社會化配套，滿足任務增長對零組件能力的補充需要；通過落實“主機牽頭”責任，狠抓供應鏈管理，有效解決外部配套瓶頸制約，促使飛機準時交付率、均衡生產(chǎn)指標逐年攀升。西飛通過細化計劃顆粒度，提高裝配需求的準確性；用精細的計劃控制，合理調(diào)配資源；全流程控制和差異化考核，推動工人勞動積極性； 現(xiàn)場問題管控加速了各類問題處理的進程；強化供應鏈體系建設補齊短板。各專業(yè)廠通過建立協(xié)同“短鏈”，持續(xù)優(yōu)化上下游工序， 提升“多兵種作戰(zhàn)”的協(xié)同能力。
面向未來，航空工業(yè)各單位將進一步聚焦主責主業(yè)，嚴抓精細生產(chǎn)管理，深度推進均衡生產(chǎn)，為新時代國防現(xiàn)代化建設做出新的更大貢獻。（李昕葳 ）