攜中國航空制造 與世界共贏共享
2020-01-08
作為中國航空制造的國家隊、主力軍，中國航空工業(yè)近70年來的發(fā)展?jié)饪s了中國制造的奮斗歷程；作為世界航空工業(yè)交流合作重要的參與者和推動者，多年來，中國航空工業(yè)以坦誠、自信、開放的姿態(tài)，積極融入國際航空產(chǎn)業(yè)鏈，堅持與世界共享發(fā)展。
2019年，中國航空工業(yè)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，抓住中國進一步改革開放、“一帶一路”建設(shè)等機遇，民機產(chǎn)業(yè)繼續(xù)進行系列化發(fā)展，通用飛機建立全面發(fā)展格局，國際合作形式不斷豐富， 合作層次持續(xù)深入，在開放與合作中不斷提升發(fā)展起點和競爭實力，為打造互信互惠、開放包容、共享共贏的國際航空產(chǎn)業(yè)合作新模式做出更大貢獻。
民機產(chǎn)業(yè)多面開花 看中國制造
民機制造是對一個國家研發(fā)、制造等綜合能力的嚴格考量。在民機產(chǎn)業(yè)方面，中國航空工業(yè)不斷探索適合我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路，提升自主供給能力，實現(xiàn)了從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越。“新舟”渦槳支線飛機不斷改進改型和系列化發(fā)展，形成了客運型、貨運型、公務(wù)型、海監(jiān)型、增雨型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局； 從1噸級到13噸級，AC系列民用直升機形成了相對完整的產(chǎn)品譜系，品牌形象日益突出，市場競爭力不斷提高。此外，中國航空工業(yè)作為主供應(yīng)商， 全力支持了中國商飛C919、ARJ21的研制和生產(chǎn)交付。
2019年航空工業(yè)民機產(chǎn)業(yè)的號角，由初教6吹響。2月28日，初教6飛機獲頒中國民航局TC/PC（型號合格證/生產(chǎn)許可證）。這是我國第一個進行軍轉(zhuǎn)民的飛機型號，標志著初教6飛機正式進入國內(nèi)民用航空市場， 為我國航空工業(yè)深化改革發(fā)展趟出了一條“變革”的新路，也為我國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新鮮血液，還為地方經(jīng)濟形成新的增長點增添了活力。
大飛機承載了國人太多的夢想， 中國航空工業(yè)一直行走在筑夢的路上。航空工業(yè)所屬50多家單位承擔了C919整個機體90%以上結(jié)構(gòu)工作量，在航電、機電、起落架等11個主要子系統(tǒng)項目上展開50/50對等合資合作，有力支持了C919的研制和首飛。2019年，C919大型客機的各項驗證試驗全面鋪開。自主研制的正?？刂坡扇〉猛黄撇㈤_展試飛驗證；國內(nèi)首次完成基于FAR25- 121修正案的臨界冰型確定；首次在國內(nèi)完成機翼防冰風(fēng)洞試驗，填補了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗的空白；全機靜力試驗機01架機試驗大綱規(guī)定的最后一個項目在11月30日完成，意味著取證前C919大型客機靜力試驗機01架機承擔的所有靜力試驗全部完成。此外，C919大型客機的各項生產(chǎn)工作正同步開展，運營支持體系獲局方認可。
2019年，C919大型客機項目堅持“穩(wěn)中求進、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，單機總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機相繼投入試飛。12月27日，C919大型客機106架機在浦東機場順利完成其首次飛行任務(wù)。至此，C919大型客機6架試飛飛機已全部投入試飛工作，項目正式進入“6機4地”大強度試飛階段。
2019年，ARJ21成績矚目。從2016年6月28日ARJ21正式投入商業(yè)運營，截至2019年11月，中國商飛向客戶共交付20架ARJ21飛機， 先后開通36條航線，通航城市36個， 已累計獲得來自22家客戶的596架訂單。
2月，天驕航空接收首架ARJ21飛機。這一次攜手，意味著ARJ21飛機將以呼和浩特為基地，助力完善內(nèi)蒙古支線運輸網(wǎng)絡(luò)；5月，ARJ21飛機踏上從哈爾濱往返黑河的旅程，正式在我國最北部的黑龍江省載客運營，“以哈爾濱為中心樞紐，進行基地化區(qū)域化運營”的新模式正式開啟；8月，ARJ21飛機圓滿完成昆明-麗江-西雙版納-昆明航線運行，西南地區(qū)航線演示飛行正式拉開帷幕；10月， 隨著一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝、國籍注冊號為B-603P的ARJ21飛機平穩(wěn)降落在符拉迪沃斯托克國際機場，首條國際航線成功開通， 國產(chǎn)噴氣支線客機商業(yè)運營實現(xiàn)新跨越。
“新舟”而今勢如破竹。這一年， 作為航空工業(yè)躋身世界一流渦槳支線客機制造商發(fā)展目標的“排頭兵”，“新舟”60、“新舟”600與“新舟”700在“三步走”的戰(zhàn)略中得以迭代發(fā)展并迅速參與到國內(nèi)外市場的角逐中。
2019年，突破持續(xù)不斷涌現(xiàn)。8月，“新舟”600F貨運飛機實現(xiàn)全球首次交付，“新舟”飛機譜系更加完整。10月，“新舟”60飛機遙感平臺完成了A、B、C、E、F和G型等6個構(gòu)型的適航驗證工作， 創(chuàng)造了“一機六證”的構(gòu)型管理和適航管理模式；11月， 航空工業(yè)向中科院交付第二架“新舟”60遙感飛機，“新舟”60遙感飛機迎來正式服役，為國計民生貢獻力量。
作為航空工業(yè)自主研制的新一代70座級渦槳支線飛機，“新舟”700飛機是國家民用飛機“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。2019年2月27～28日，“新舟”700飛機項目詳細設(shè)計階段工作通過專家評審。標志著“新舟”700項目自2013年12月立項以來，已順利完成需求與概念論證、初步設(shè)計和詳細設(shè)計階段全部工作，項目由此全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)試制與驗證階段。5月實現(xiàn)首個大部件下線以來， 各部件交付、對接喜訊頻傳，總裝下線的腳步聲依稀可聞……
2019年，AC系列民用直升機從未停下腳步。AC311A直升機5月取得加裝農(nóng)林噴灑設(shè)備補充型號合格證（STC），這是國產(chǎn)直升機首次完成農(nóng)林噴灑功能的拓展與適航驗證；7月， 在景德鎮(zhèn)圓滿完成加裝外吊掛相關(guān)加改裝和平原試飛工作；8月，前往云南開展高原試飛，進行直升機外吊掛裝置適航取證；11月，在珠穆朗瑪峰腳下海拔高度4400米的西藏自治區(qū)定日縣完成了首次高海拔地區(qū)飛行任務(wù)，驗證了該型機的高原使用性能。AC312E直升機3月在建三江濕地機場完成CAAC局方審定試飛全部科目；7月，完成中國民航局駕駛員型別等級測試（T5測試），AEG（中國民航局飛標司航空器評審處）評審工作即將收官；10月，通過中國民航局（CAAC）適航審定司的型號審查，即將取得CAAC型號合格證。臨近年關(guān)，12月19日，AC352直升機邁出了適航驗證試飛的第一步，來到黑龍江省建三江開始發(fā)動機安裝損失試飛。這一次，AC352直升機將在不同高度和速度下進行懸停、平飛和爬升等試飛， 為發(fā)動機各參數(shù)與直升機匹配提供數(shù)據(jù)支撐。
通用航空持續(xù)提升 為國計民生
通用航空器的研制生產(chǎn)一直是航空工業(yè)大力發(fā)展的重點領(lǐng)域，也是航空工業(yè)的核心主業(yè)之一。我國通用航空制造企業(yè)針對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，研制生產(chǎn)了一系列通用飛機型號，促進了通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
航空應(yīng)急救援是應(yīng)急管理體系的重要組成部分，同時也是國家綜合國力的重要標志之一。中國幅員遼闊， 地形、地質(zhì)和氣象條件極為復(fù)雜，直升機對機場條件的要求相對較低，靈活便捷且具備更高的經(jīng)濟性。特別是在應(yīng)急救援領(lǐng)域，直升機更是將其特性發(fā)揮得淋漓盡致。截至目前，我國民用直升機機隊已有1000架左右， 其中可用于應(yīng)急救援的有300架左右。
2019年4月9日，江西省景德鎮(zhèn)市珠山區(qū)竟成鎮(zhèn)銀坑村發(fā)生山火，急調(diào)AC311A直升機勘察火場。隨后，2架AC313直升機火速馳援，在4小時內(nèi)，吊桶灑水17次共50余噸，迅速撲滅山火；7月，集中強降雨導(dǎo)致江西省撫州市多地發(fā)生水災(zāi)，造成部分農(nóng)田淹沒，通訊中斷，交通癱瘓。一架AC311直升機接到緊急任務(wù)后立即飛赴災(zāi)區(qū)，開展空中災(zāi)情巡察、人員運輸?shù)葥岆U救災(zāi)工作；為進一步驗證AC313直升機航空應(yīng)急救援能力，8月31日至9月1日，AC313直升機在景德鎮(zhèn)開展首次消防水炮滅火、空中吊運工程機械搶險及沙袋拋投封堵河堤決口驗證試飛；9月5日，2架AC312E直升機亮相哈爾濱反恐處突實兵合練，展示出低空飛行、機動快速的能力，實現(xiàn)了警航應(yīng)用領(lǐng)域“零”的突破。
2019年，運輸機家族在通用航空領(lǐng)域，成績同樣亮眼。運12飛機人工增雨作業(yè)可緩解東北、內(nèi)蒙古、西北、廣西、云南等地旱情；可用于防霾、治污，改善空氣環(huán)境質(zhì)量；可協(xié)助撲滅森林火災(zāi)。如今，運12系列飛機已出口巴基斯坦、秘魯、斯里蘭卡等30余個國家和地區(qū)200余架，是我國目前出口國家最廣、數(shù)量最多的民用飛機。
2月23日，南部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵派出一架運8飛機緊急飛赴南沙，降落在渚碧礁機場，順利將重傷漁民轉(zhuǎn)運至海南三亞南部戰(zhàn)區(qū)海軍第二醫(yī)院進行救治；入春以來，內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)旱情較為嚴重，一架運12E降雨飛機對該地區(qū)多區(qū)域分別實施人工增雨，效果明顯，對農(nóng)牧民春播工作起到了幫助；4月30日至5月3日， 運5飛機對馬河、東鞏等地4萬多畝區(qū)域進行累計飛行21架次、20多個小時，有效控制了當?shù)亓謪^(qū)進一步遭受松毛蟲病害的風(fēng)險。
經(jīng)過近幾年的較快發(fā)展，航空工業(yè)加快通用航空產(chǎn)品開發(fā)，完善通用飛機產(chǎn)品規(guī)劃，統(tǒng)籌國內(nèi)外相關(guān)資源， 逐步形成了全球化、全譜系、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈發(fā)展的格局。目前已批量生產(chǎn)“小鷹”500、運5B、A2C、“海鷗”300、AG600等飛機，起飛重量從600千克到53.5噸，覆蓋了活塞、渦槳、渦扇等各種通用航空產(chǎn)品譜系。
2019年年初，航空工業(yè)通飛西銳公司公布了第二代“愿景”噴氣機（G2），并開始交付客戶。時隔幾個月， 又公布一款名為“Safe Return（緊急自動著陸系統(tǒng)）”配置，并已開始在“愿景”輕型噴氣公務(wù)機上試用；10月， 西銳公司宣布推出TRAC系列飛機， 這是一款通過對暢銷機型SR系列飛機進行專門配置，而專為飛行訓(xùn)練機構(gòu)研發(fā)的機型；12月17日，西銳國內(nèi)生產(chǎn)線首架SR20飛機正式交付用戶，這是西銳飛機國內(nèi)生產(chǎn)線首批86架訂單中生產(chǎn)交付的第一架飛機，同時也是國內(nèi)第一架搭載新款萊康明發(fā)動機的西銳SR20飛機。
此外，3月22日，“小鷹”700成功首飛，預(yù)計兩年左右完成適航取證試飛，為最終取得型號合格證并進入市場做準備。4月28日，寧夏沙湖、江西西海風(fēng)景區(qū)、山東萊蕪雪野湖3家公司訂購的6架A2C-QC（水/陸快速轉(zhuǎn)換型）飛機舉行交付儀式，并于5月1日前全部轉(zhuǎn)場運輸?shù)轿弧?/p>
“空中絲路”聯(lián)動建設(shè) 享合作共贏
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高瞻遠矚，明確提出并發(fā)展完善了“一帶一路”建設(shè)的偉大倡議，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境，廣闊的市場平臺，務(wù)實的思路理念。航空產(chǎn)業(yè)是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，也是推進我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。中國航空工業(yè)深刻領(lǐng)會國家總體發(fā)展戰(zhàn)略和對外開放戰(zhàn)略，統(tǒng)籌國內(nèi)國外兩個大局，立足我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展要求，提出了打造“空中絲路”，為“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通提供空中解決方案。
“空中絲路”以期通過航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“布點”帶動航線運營“建網(wǎng)”， 進而促進航空制造維修、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和包括旅游業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，使航空投資成為經(jīng)濟增長的引擎，使沿線國家在與中國合作中建立自身造血機能，形成產(chǎn)業(yè)合作良性互動。以航空產(chǎn)業(yè)為主要內(nèi)容的“空中絲路”建設(shè)， 不僅有助于帶動我國航空產(chǎn)業(yè)參與國際競爭、實現(xiàn)跨越式發(fā)展，更有助于搭建連接中國和世界的“空中橋梁”， 改變沿線國家和地區(qū)交通落后的現(xiàn)狀， 實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，拉動地方經(jīng)濟增長。
2019年10月14日， 空中絲路聯(lián)盟在北京成立?？罩薪z路聯(lián)盟是由航空相關(guān)企事業(yè)單位社會團體組成的非營利組織，由包括航空工業(yè)在內(nèi)的6家單位共同發(fā)起成立，截至目前共有48家成員單位。聯(lián)盟以實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域走出去和引進來為宗旨，促進國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)與“一帶一路”國家和地區(qū)合作與交流，實現(xiàn)聯(lián)盟成員的合作與共贏。
中國航空工業(yè)充分發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集型和資本密集型的特點，以優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和資本為依托，在飛機出口、航空運營、國際合作、服務(wù)保障上不斷開拓，實現(xiàn)中國制造走出去；在強調(diào)商業(yè)成功的同時，更加注重系統(tǒng)解決方案和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的長期成功， 努力與當?shù)乜蛻魧崿F(xiàn)共贏；在走出去的過程中積極履行央企的社會責(zé)任， 對于境外項目充分考慮所在國國情和實際需求，與當?shù)仄髽I(yè)進行長遠規(guī)劃， 長期合作，共同發(fā)展。
隨著“一帶一路”倡議的推進，“新舟”飛機走向海外的步伐明顯加快。5月，喀麥隆空軍將“新舟”60作為閱兵第一方陣機型以低空姿態(tài)飛過觀禮臺上空，燃爆現(xiàn)場；8月，隨著兩架“新舟”60依次從閻良機場起飛轉(zhuǎn)場交付安哥拉用戶，航空工業(yè)又一次實現(xiàn)了中國民機海外市場運營的新拓展；1架“新舟”600飛機即將交付貝寧， 實現(xiàn)民機客戶國家新突破。
2019年，中國航空工業(yè)乘勢而為， 加速“空中絲路”計劃落地，促進航空產(chǎn)品貿(mào)易和合作，國際產(chǎn)能和第三方市場合作成效顯著：運8F-200W運輸機突破中亞市場，羅安達新國際機場項目實質(zhì)性啟動，中荷民航機場設(shè)計合作助力海外機場總包能力提升， 中俄聯(lián)合研制重直項目取得階段性成果……1月27日，埃塞俄比亞格蘭云天國際酒店盛大開業(yè)，將成為“埃塞第一、東非一流”的五星級酒店，開啟了中國酒店業(yè)品牌在非洲大陸創(chuàng)造國際影響力的新篇章；4月17日，由中國航空工業(yè)設(shè)計及進行項目管理的援贊比亞玉米粉加工廠項目開工奠基， 該項目是中國航空工業(yè)參與商務(wù)部非洲援建的重要項目之一，對促進當?shù)亟?jīng)濟健康發(fā)展有著極為重要的意義， 項目建成后，每年將提供各類玉米粉及副產(chǎn)品約15萬噸；11月9日，中國航空工業(yè)旗下中航國際工程公司承建的“一帶一路”重點項目——斯里蘭卡南部高速延長線第一標段實現(xiàn)全線通車，提前173天竣工；11月11日， 中航國際承建的加納職業(yè)技術(shù)教育培訓(xùn)升級項目啟動儀式在港口城市特馬成功舉辦，該項目旨在為加納23個院校提供5大專業(yè)的院校規(guī)劃設(shè)計、課程體系設(shè)置、教材編制、實訓(xùn)設(shè)備供貨、安裝調(diào)試、教師培訓(xùn)以及售后服務(wù)、院校運營支持等整套解決方案，在加納全國建設(shè)15個職業(yè)培訓(xùn)中心，每年培訓(xùn)約3萬名學(xué)生，項目建成后將大幅提升加納職業(yè)教育培訓(xùn)能力。目前， 航空工業(yè)在“一帶一路”沿線已簽約和在執(zhí)行項目達到150多個。
國際展會實力亮相 展國家自信
這些年，中國航空工業(yè)在國際航展上的角色不斷發(fā)生著變化，從30多年前初來乍到的旁觀者，到帶著零部件、分系統(tǒng)小規(guī)模的嶄露頭角，再到攜縮比模型、真機靜展和飛行表演以核心展商的形象亮相國際舞臺，特別是敢于攜帶正在研制的機型參展，不僅實現(xiàn)了參展能力的跨代提升，也展現(xiàn)了中國航空工業(yè)乃至國家的自信。
2月17日， 第14屆阿布扎比國際防務(wù)展開幕，中航技代表中國航空工業(yè)作為“中國軍工”航空板塊參展；3月26日，2019年蘭卡威國際海事及航空航天展在馬來西亞蘭卡威開幕，中國航空工業(yè)攜“翼龍”無人機參展；4月2~4日，漢堡飛機內(nèi)飾展如期舉行，中國航空工業(yè)展示了所屬四家企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的頭等艙/公務(wù)艙/經(jīng)濟艙座椅、廚房、高端裝飾柜、頭頂行李艙等客艙內(nèi)飾產(chǎn)品；4月24日，在第三屆墨西哥航空展上，向墨西哥和其他拉美國家全方位展示了中國航空工業(yè)的實力，加強了與拉美軍方的溝通與交流；6月17日，巴黎航展隆重開幕，中國航空工業(yè)以“共享發(fā)展、共贏未來”的國際化發(fā)展思路為引領(lǐng)，攜旗下多種外貿(mào)主力機型參展，共組織9大類13項重點航空產(chǎn)品和專業(yè)裝備系統(tǒng)亮相，集中展示領(lǐng)先的、具有國際市場前景的軍機、民機、機載設(shè)備等一系列創(chuàng)新科技、產(chǎn)品和服務(wù)能力；8月27日， 第14屆莫斯科航展拉開帷幕，中國航空工業(yè)圍繞軍機、民機、航電系統(tǒng)、航空復(fù)合材料等四條主線共組織10大類15項重點航空產(chǎn)品和專業(yè)裝備系統(tǒng)亮相，其中，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600首次走出國門；11月17日， 第16屆迪拜國際航空展隆重舉行，中國航空工業(yè)以“新能力， 新征程，與客戶共贏”為主題，圍繞軍機、民機、無人機3條主線，共組織7大類14項重點產(chǎn)品參展，旨在以國家“一帶一路”倡議和中國航空工業(yè)新時代集團發(fā)展戰(zhàn)略為指引，突出國際化共贏， 持續(xù)推進“一帶一路”沿線航空合作， 積極開拓海灣、西亞和非洲地區(qū)國際市場。
參與國際重要航展30余年，中國航空工業(yè)面對每一次航展都非常用心， 抓住每一次與國際對話的機會，充分展示著實力和形象。航展期間，中國航空工業(yè)與國際知名航空企業(yè)以及國際知名投資機構(gòu)展開多場高層交流， 本著更加務(wù)實、專業(yè)的態(tài)度，共商國際化合作事宜，從而擴大與世界航空業(yè)界的溝通交流，進一步加快自身國際化進程，促進航空產(chǎn)品國際化市場開拓。
2019年，中國航空工業(yè)在民機研制生產(chǎn)穩(wěn)步進行、市場能力有序提升、通用航空協(xié)同推進、“空中絲路”多向延伸的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)性提升民機和海外業(yè)務(wù)拓展能力，提升民機整體競爭力，打造民機一流供應(yīng)商，創(chuàng)新拓展通航產(chǎn)業(yè)，走實走寬“空中絲路”，交出了一份令人滿意的答卷。
“打鐵還需自身硬,無須揚鞭自奮蹄。”中國航空工業(yè)眼光向內(nèi)，苦練內(nèi)功，不斷提升航空產(chǎn)品、技術(shù)、能力和體制機制建設(shè)，打造最“硬核”的航空制造“巨人”。“與君遠相知，不道云海深。”世界航空百年，合作共贏是其發(fā)展的根本邏輯。中國航空工業(yè)目光朝外，在國際舞臺閃耀奪目，彰顯強大的民族自信。 （李夢依）