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　　直升機是一種飛行原理、功能和用途都有別于固定翼飛機的獨特飛行器，它通過旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力和旋轉(zhuǎn)平面角度變化產(chǎn)生的分力，實現(xiàn)多種機動飛行。直升機以其不依賴跑道起飛著陸，可以定點懸停、前飛、側(cè)飛、倒飛，能夠貼地（掠水）隱蔽飛行等優(yōu)點，在國防、國民經(jīng)濟和社會公益領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。在軍事方面，用于遂行攻擊坦克、裝甲車、水面艦艇、雷達(dá)站、指揮所，進行空中格斗、搜潛攻潛、布雷掃雷，執(zhí)行警戒巡邏、搜索救援、指揮通信、物資運輸和兵力機動等任務(wù)；在民用方面，用于短途運輸、交通管制、治安反恐、醫(yī)療救護、搶險救災(zāi)、護林滅火、噴灑農(nóng)藥、地質(zhì)勘探、設(shè)備吊裝和航空攝影等。

　　中國直升機工業(yè)創(chuàng)建于20世紀(jì)50年代中期。1956年10月從前蘇聯(lián)引進米-4直升機圖紙資料，開始生產(chǎn)直5型直升機，經(jīng)歷“一年試制、三年返修”的反復(fù)，60年代初期實現(xiàn)了“優(yōu)質(zhì)過關(guān)”。以直5試制成功為起點，新生的中國直升機工業(yè)出現(xiàn)了科研生產(chǎn)兩旺的可喜局面：生產(chǎn)方面，直5進入批量生產(chǎn)，共生產(chǎn)了各種用途的直升機550多架，滿足了國防、國民經(jīng)濟和出口援外的需要；科研方面，先后開展了701、延安2號、直6、直7、直8和直5改等多種型號的研制，對自主發(fā)展中國直升機工業(yè)進行了有益的探索。

　　近20年來，在直8、直9、直11這三個平臺的基礎(chǔ)上改型發(fā)展了幾十個型號，滿足了陸、海、空三軍和國民經(jīng)濟各部門不同用戶的急需；形成了“生產(chǎn)改型一代、研制發(fā)展一代、預(yù)研攻關(guān)一代”產(chǎn)品格局。經(jīng)過型號研制、國際合作、預(yù)研攻關(guān)的艱苦磨煉培養(yǎng)了人才，在國家強有力的支持下改善了科研生產(chǎn)條件，隨著直19、直10的裝備部隊，現(xiàn)已達(dá)到了研制生產(chǎn)第三代直升機的能力和水平。

　　1981年軍事演習(xí)中的直5執(zhí)行機降任務(wù)。

　　直5試飛成功。

　　直5水上救生。

　　直5進行空降訓(xùn)練。

　　直5尾艙門打開可以進出吉普車或裝卸其他貨物。

　　直5

　　直5直升機是根據(jù)蘇聯(lián)米-4直升機的圖紙由航空工業(yè)哈飛試制和生產(chǎn)的，是我國制造的第一種單旋翼、活塞式多用途直升機，可用于空降、運輸、救護、水上救生、地質(zhì)勘測、護林防火、邊境巡邏等。可在晝夜復(fù)雜條件下飛行。可運11名全副武裝的傘兵（超載可運15名）；可載1200千克輕小型裝備或貨物（超載1550千克）；救護時可運8名躺臥傷員和1名醫(yī)護員；可外部吊運1350千克貨物。1966年是航空工業(yè)哈飛生產(chǎn)直5型別最全、數(shù)量最多的一年。這一年共生產(chǎn)了102架，其中基本型58架、客機型30架、林業(yè)機5架、水上救生機7架、航測機2架。

　　直5的研制成功，標(biāo)志著我國直升機工業(yè)的誕生，不僅為我國國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)做出了突出貢獻，同時也鍛煉了隊伍、培養(yǎng)了人才，積累了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為我國直升機工業(yè)以后的發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。

　　直6直升機。

　　現(xiàn)收藏于中國航空博物館的直6直升機。

　　直6

　　直6直升機是在直5基礎(chǔ)上改型研制的。直6自8框以后采用了與直5相同的結(jié)構(gòu)。是以戰(zhàn)術(shù)運輸為基本型的多用途直升機，可執(zhí)行空降、機降、救護、運送武器裝備和物資等任務(wù)。直6直升機由哈飛研制和生產(chǎn)。后轉(zhuǎn)到昌河飛機制造廠（航空工業(yè)昌飛）生產(chǎn)，最后又轉(zhuǎn)到江蘇常州變壓器廠為主設(shè)計定型和生產(chǎn)。

　　直6直升機設(shè)計定型后，由于存在一些技術(shù)和質(zhì)量問題，沒有正式交付部隊使用。

　　1978年，直6直升機獲全國科學(xué)大會科技成果獎。

　　1985年直8直升機在景德鎮(zhèn)首飛成功。

　　直8 直升機海上營救訓(xùn)練

　　直8參加抗震救災(zāi)。

　　直8總裝車間。

　　直8巡航

　　直8水上滑行試驗。

　　直8搜救直升機。

　　直8做貨物吊運試飛。

　　參加國慶60 周年閱兵空中梯隊中的直8 編隊飛行演練。

　　直8機群。

　　直8

　　直8是一種以機動兵力、后勤支援為主要任務(wù)的多用途大型直升機?？奢d運27名（密集型可載39名）全副武裝士兵，在野外一般場地實施機降，能夠執(zhí)行貨物、武器、裝備、車輛的運輸和吊運，以及救護、撤離傷員等任務(wù)。它可以滿足不同用戶及國民經(jīng)濟各部門的需求。在基本型的基礎(chǔ)上，進行了一機多型的研制。

　　直8由航空工業(yè)直升機所和航空工業(yè)昌飛研制生產(chǎn)。1989年榮獲航空航天部科技進步一等獎，1997年榮獲國家科技進步二等獎。

　　直8的研制成功，使我國躋身于繼美國、俄羅斯、法國之后等少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機的國家之列。近年來，直8已實現(xiàn)了一機多型系列化發(fā)展的目標(biāo)，經(jīng)必要的改型、改裝，滿足了不同的使用要求，在國民經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)中的用途不斷擴大。

　　2003年4月29日，我國首款專用武裝直升機直10首飛成功。

　　直10在天津直升機博覽會編隊起飛。 岳書華　攝

　　直10單機飛行?！≡罆A　攝

　　直10在天津直升機博覽會。岳書華　攝

　　直10

　　直10武裝直升機是我國自行研制生產(chǎn)的一種新型武裝直升機，由航空工業(yè)直升機所設(shè)計，航空工業(yè)昌飛生產(chǎn)。2012年11月，直10武裝直升機首度公開亮相，立刻成為第九屆珠海航展上的明星。2013年9月，天津直博會上，陸航“風(fēng)雷”表演隊駕駛直10武裝直升機表演“斜筋斗、躍升倒轉(zhuǎn)、編隊開花”等高難度飛行動作，充分展示國產(chǎn)專用武裝直升機卓越性能，再次贏得世界對直10的高度關(guān)注。直10以戰(zhàn)場火力支援為主要任務(wù)，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，火力突出、戰(zhàn)場生存能力強。直10武裝直升機的成功研制，實現(xiàn)了我國直升機研制的重大飛躍，基本實現(xiàn)了我國直升機技術(shù)與世界先進直升機技術(shù)接軌。

　　直9武裝直升機。

　　直9警用直升機。

　　H425 民用型直升機。

　　直9執(zhí)行懸停吊裝作業(yè)。

　　中國海監(jiān)的直9。

　　中國飛龍公司飛行員駕駛國產(chǎn)直9直升機在北極執(zhí)行科考任務(wù)。

　　出口毛里塔尼亞的直9。

　　直9雙機飛越沙漠。

　　直9

　　直9是一種輕型多用途直升機?；拘?0座，當(dāng)裝有適當(dāng)?shù)倪x裝設(shè)備時，就可用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火，可為海上石油開采服務(wù)，并可作為專機使用。直9是引進法國SA365N/Nl“海豚”專利生產(chǎn)的輕型直升機?！昂ｋ唷笔欠▏詈焦旧a(chǎn)的具有20世紀(jì)80年代初世界水平的直升機。直9直升機由航空工業(yè)哈飛研制和生產(chǎn)。

　　直9直升機家族系列包括：直9運輸型、直9改進型、H425、直9警用型、H410等多個型號。直9運輸型直升機，主要執(zhí)行人員和物質(zhì)運輸任務(wù)。可完成人員物質(zhì)運送、近海支援、海面救援、?？昭策?、護林防火、空中攝影、外部吊掛等多種作業(yè)。直9武裝直升機的研制成功并交付使用，不僅結(jié)束了我國不能研制生產(chǎn)武裝直升機的歷史，解決了部隊訓(xùn)練、演習(xí)和執(zhí)行任務(wù)的急需，而且對陸軍航空兵建設(shè)、發(fā)展和保衛(wèi)國防，都具有重大意義。

　　1994年，我國首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機型號直11首飛。

　　直11生產(chǎn)線。

　　直11警用型。

　　直11航拍中繼直升機。

　　直11

　　直11是我國第一個自行研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩噸級軍民通用型多用途直升機，由航空工業(yè)直升機所設(shè)計，航空工業(yè)昌飛、航空工業(yè)哈飛生產(chǎn)。主要用于直升機基本駕駛技術(shù)和武裝直升機模擬戰(zhàn)術(shù)飛行訓(xùn)練。經(jīng)改裝可用于執(zhí)行空中偵察、通信指揮、運輸、救護等任務(wù)，亦可用于民用，如勘察、護林、高壓線路檢修、施肥、滅蟲和交通管理等。首架直11型航拍機于2002年8月交付中央電視合使用，標(biāo)志著國產(chǎn)直升機首次進入民用市場，國內(nèi)媒體首次擁有了自己的新聞采訪直升機。