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融合改革前瞻開拓

時間：2019-08-05 00:00 來源：中國航空報

　　2018年9月，航空工業(yè)為進(jìn)一步深化國企改革、確保國家重點任務(wù)和機載專項計劃順利完成、打造具有國際競爭力的航空機載產(chǎn)業(yè)，中航機載系統(tǒng)有限公司（航空工業(yè)機載）在京成立。此次整合是順應(yīng)全球航空機載產(chǎn)業(yè)機、電一體化發(fā)展趨勢的需要，是航空工業(yè)突出強軍首責(zé)，落實建設(shè)新時代航空強國戰(zhàn)略的重要舉措，也是突破航空機載企業(yè)體制機制困境的內(nèi)在需要。

　　新中國的成立打響了中國航空工業(yè)起跑的發(fā)令槍。近70年來，作為航空工業(yè)的重要組成部分，航空機載系統(tǒng)從圓滿完成型號科研批產(chǎn)任務(wù)，到成功拓展新專業(yè)新領(lǐng)域新市場；從保持技術(shù)領(lǐng)先鞏固優(yōu)勢地位，到突破關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)核心產(chǎn)品占位；從大系統(tǒng)研發(fā)裝備，到核心器件組件技術(shù)突破，從無到有，從小到大，配合飛機和發(fā)動機的發(fā)展建成了我國獨有的航空工業(yè)體系。歷史的長河流淌不息，航空機載系統(tǒng)的腳步前行不止。

　　崢嶸歲月中誕生

　　機載設(shè)備是提高飛機戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能、擴(kuò)大使用功能以及增強可靠性、安全性、舒適性、適航性等不可或缺的重要組成部分，對飛機性能具有重大影響。機載設(shè)備水平的高低已成為衡量現(xiàn)代飛機先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。

　　20世紀(jì)50年代初，我國機載設(shè)備制造業(yè)開始奠基。當(dāng)時正值抗美援朝時期，為適應(yīng)飛機修理任務(wù)，首先在航空工業(yè)沈陽、哈爾濱、南昌三個飛機廠內(nèi)組建特設(shè)修理車間，但由于機載設(shè)備備件短缺，一些飛機難以修理。為扭轉(zhuǎn)被動局面，1950～1955年，在國家支持下，先后從地方、空軍和民航接收了一批工廠，建起了河南新鄉(xiāng)航空附件廠、天津航空電器廠、太原航空儀表廠、南京金城機械廠等。20世紀(jì)50年代中期，這些工廠邊建設(shè)邊配合飛機、發(fā)動機修理，同時開始了殲5、初教5、運5等飛機機載設(shè)備的仿造試制。1964年，根據(jù)中央精神，航空工業(yè)做出三線建設(shè)部署，在我國西南、西北三線地區(qū)開始配套建設(shè)一批機載設(shè)備新工廠。經(jīng)過多年努力，三線機載設(shè)備工廠職工為發(fā)展我國航空事業(yè)做出了可歌可泣的貢獻(xiàn)，先后為殲7、運8飛機和我國研制的一系列新飛機及出口飛機提供了相應(yīng)的配套機載設(shè)備。

　　20世紀(jì)50年代末至60年代初，我國機載設(shè)備的科研和自行設(shè)計、改進(jìn)改型工作起步，隨著我國機載設(shè)備設(shè)計研究機構(gòu)的建設(shè)和調(diào)整，從50年代末到70年代初，我國航空工業(yè)各專業(yè)的科研設(shè)計機構(gòu)進(jìn)行了一系列的組建與分合調(diào)整。到70年代中期，我國航空機載設(shè)備行業(yè)已建起了專業(yè)配套基本齊全的研究機構(gòu)，開始了從仿制進(jìn)入到改進(jìn)、改型和自行設(shè)計發(fā)展的階段。

　　積土成山，風(fēng)雨興焉。我國機載設(shè)備的研究工作是從學(xué)習(xí)產(chǎn)品設(shè)計方法，對國外相關(guān)文獻(xiàn)資料和可能獲得的國外產(chǎn)品、部件、元件、殘骸進(jìn)行分析、試驗、研究以及反設(shè)計計算開始的，逐步進(jìn)行自己產(chǎn)品的改進(jìn)、改型、故障分析排除、延長使用壽命和庫存時間研究，直到全面進(jìn)行系統(tǒng)和產(chǎn)品元部件的自行設(shè)計。通過這樣的過程，逐步培養(yǎng)了人才、積累了資料、掌握了產(chǎn)品的設(shè)計研制方法。

　　改革開放中探索

　　進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著國家經(jīng)濟(jì)體制改革的日益深入和國防建設(shè)戰(zhàn)略調(diào)整，軍工產(chǎn)品任務(wù)日益減少，國家開始制定和實施“軍轉(zhuǎn)民”專項措施。航空工業(yè)逐步實施“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”戰(zhàn)略，機載行業(yè)由此開啟了民品市場之路。

　　航空機載行業(yè)的不少企業(yè)在“保軍轉(zhuǎn)民”的二次創(chuàng)業(yè)中，歷經(jīng)市場經(jīng)濟(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨和起起落落，在市場中調(diào)整方向，贏得了良好的口碑和聲譽，逐漸形成品牌和規(guī)模，迎來民品大發(fā)展時期。江航廠的“天鵝牌”空調(diào)器，慶安廠的空調(diào)壓縮機，秦嶺廠的空調(diào)、冰箱、洗衣機電機、自動絡(luò)筒機，豫新廠的家用、車用空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器，金城廠的摩托車及摩托車發(fā)動機，武儀廠的水處理設(shè)備……各式各樣的家用產(chǎn)品和各行各業(yè)的民用產(chǎn)品享譽全國。

　　1994～1999年的“雙加工程”，是國家為扭轉(zhuǎn)國有企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差的局面，在技術(shù)改造領(lǐng)域扶持國有企業(yè)，促進(jìn)其迅速深化改革的重要舉措。航空機載行業(yè)在國內(nèi)具有一定影響力的民品企業(yè)均被列入全國“雙加工程”導(dǎo)向性計劃。“雙加工程”像雨露一樣為機載行業(yè)發(fā)展提供了條件，使機載行業(yè)民品產(chǎn)值占整個航空工業(yè)民品的一半以上，在航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了重要的一席。

　　薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)、稀缺的高技術(shù)人才、簡陋的科研設(shè)備、惡劣的工作環(huán)境，在這一時期，全國范圍內(nèi)軍工企業(yè)的生存都非常困難。航空機載行業(yè)民品企業(yè)的廣大職工在殘酷的市場競爭中，鼓足勁頭，以滿腔熱血夜以繼日地拼搏，終于撥云見日，實現(xiàn)突破。機載行業(yè)依靠民品開發(fā)的效益，保留了軍工技術(shù)基礎(chǔ)隊伍，維持了職工收入，緩解了當(dāng)時的困難，使企業(yè)渡過了難關(guān)，并為進(jìn)一步形成機載行業(yè)的支柱民品打下了基礎(chǔ)。

　　在民品大發(fā)展時期，航空機載系統(tǒng)也持續(xù)聚焦航空武器裝備發(fā)展，航空武器裝備陸續(xù)迎來了節(jié)點勝利。從1978年到1988年，歷經(jīng)十年堅持不懈，“空中加油工程”預(yù)研終獲成果。我國“空中加油工程”的研制成功和裝備部隊，大大增強了我國空軍和海軍航空兵遠(yuǎn)程巡邏和作戰(zhàn)能力，標(biāo)志著我國航空科技邁上了一個新臺階。

　　改革開放后航空機載行業(yè)取得的成就有目共睹，成功研制數(shù)千項機載設(shè)備系統(tǒng)，滿足了第三代飛機更新?lián)Q代的配套需要；機載脈沖多普勒雷達(dá)研制成功，使我戰(zhàn)機的“眼睛”更加明亮；空中加油工程研制成功，大大提高了戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑；紅外、激光和低空吊艙研制成功，使戰(zhàn)機具備了夜間復(fù)雜地形作戰(zhàn)能力；主動控制技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)研制取得重大進(jìn)步，提高了飛機的綜合性能；新一代彈射救生技術(shù)達(dá)到先進(jìn)水平；自主研制的機載計算機及其航空專用芯片大大提高了各系統(tǒng)的性能。此外，還有“亞洲第一軌”——火箭撬滑軌，以及一批高水平的實驗室建成，創(chuàng)建了機載系統(tǒng)自主研制的平臺；特別是培養(yǎng)、鍛煉出一大批機載科技領(lǐng)軍人才，造就了一支技術(shù)力量較為雄厚的科技隊伍。這些極大提高了機載行業(yè)的科技水平，增強了實力。

　　在整個20世紀(jì)80～90年代至21世紀(jì)初，我國機載設(shè)備除了配合兩型新殲擊機完成了相應(yīng)的配套任務(wù)外，還配合完成一系列新飛機、發(fā)動機和導(dǎo)彈的配套研制和生產(chǎn)任務(wù)，包括殲7系列飛機、殲8系列飛機、殲轟7系列飛機、轟6系列飛機、運7系列飛機以及運11、運12、運8系列運輸機，此外還有直8系列直升機、直9系列直升機、直11、教8教練機、空中加/受油機、預(yù)警機、無人機和一系列導(dǎo)彈等。

　　新時代中騰飛

　　“不創(chuàng)新不行，創(chuàng)新慢了也不行。如果我們不識變、不應(yīng)變、不求變，就可能陷入戰(zhàn)略被動，錯失發(fā)展機遇，甚至錯過整整一個時代。”習(xí)近平總書記的重要講話站在黨和國家事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略全局，準(zhǔn)確把握科技創(chuàng)新與發(fā)展大勢，指引前進(jìn)方向。

　　新時代踏上新征程，航空工業(yè)啟動機載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對機載行業(yè)按系統(tǒng)化、專業(yè)化實施調(diào)整、規(guī)劃。2008年11月，中航系統(tǒng)有限公司成立，原分屬兩個集團(tuán)公司的機載系統(tǒng)重組合并。中航系統(tǒng)公司落實航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，開展專業(yè)化整合，進(jìn)行資本化運作，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。為了更好地發(fā)展航電、機電兩個專業(yè)領(lǐng)域，2010年初分別成立了航空工業(yè)航電、航空工業(yè)機電。

　　航電領(lǐng)域始終將創(chuàng)新作為強企之本，敏銳掌握航空電子技術(shù)發(fā)展的前沿趨勢，面向體系化作戰(zhàn)能力需求，采用基于模型的系統(tǒng)工程方法，推進(jìn)跨專業(yè)、跨單位復(fù)雜大系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)；堅持“技術(shù)同根、產(chǎn)業(yè)同源”的戰(zhàn)略思路，重點發(fā)展智慧城市、智能系統(tǒng)與機器人、電子信息、基礎(chǔ)器件、機電自動化、醫(yī)療設(shè)備等六大民品產(chǎn)業(yè)。一批新技術(shù)新產(chǎn)品脫穎而出，航空電傳控制與液壓技術(shù)衍生工程機械領(lǐng)域碩果頻出；打造由航空優(yōu)勢技術(shù)和優(yōu)勢資源推動的產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模與質(zhì)量效益年均20%的增長。變電站智能巡檢機器人、倉儲機器人、教育機器人實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)和市場應(yīng)用新突破，龍之眼380B型光電吊艙獲得武警部隊的高度肯定。

　　機電領(lǐng)域僅在“十二五”期間，就獲得國家和集團(tuán)科技創(chuàng)新研究項目134項，航空機電關(guān)鍵基礎(chǔ)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力顯著提升，航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)持續(xù)增長，非航空產(chǎn)業(yè)合作與規(guī)模突飛猛進(jìn)，持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新、體制機制變革，實現(xiàn)了有機增長；整合了幾家成員單位的相關(guān)專業(yè)成立事業(yè)部，實現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的協(xié)同發(fā)展；空氣管理、燃油、輔助飛控等實現(xiàn)全球合作和系統(tǒng)級配套，強化民機科研，多個項目通過驗收審查，多個新項目競標(biāo)成功。同時，機電巧打資本化運作之牌，公司“組合拳”不斷發(fā)威，核心能力和技術(shù)水平迅速提升，初步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展。

　　“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”新時代民用飛機進(jìn)入加速發(fā)展時期，成績矚目。其中，航空機載系統(tǒng)的助力不可或缺。新研干線飛機取得重大突破。在C919大型客機研制項目中，航空機載系統(tǒng)成為燃油、液壓、空氣管理、電源、高升力、航電、飛控、綜合監(jiān)視等系統(tǒng)供應(yīng)商，通過與一系列國際航空機電行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的項目合作，有力支持了C919項目的成功，也加深了國內(nèi)機載行業(yè)對國際供應(yīng)商在研發(fā)、生產(chǎn)、客服以及適航等各業(yè)務(wù)層面的全面了解，為國內(nèi)供應(yīng)商參與更廣泛的國際合作競爭奠定了堅實的基礎(chǔ)。支線飛機繼往開來。ARJ21-700型民航客機座椅在國內(nèi)全部完成總裝，“新舟”60飛機配套的液壓油量表獲適航批準(zhǔn)，成為“新舟”700新型渦槳支線飛機機載系統(tǒng)供應(yīng)商。通用航空加快發(fā)展。2009年，AG600大型水陸兩棲飛機研制項目正式啟動，由機載系統(tǒng)多家供應(yīng)商配套的AG600氣源和空調(diào)系統(tǒng)項目團(tuán)隊與通飛研究院簽署合作框架協(xié)議，成為AG600氣源和空調(diào)系統(tǒng)項目系統(tǒng)總承包商。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，機載設(shè)備行業(yè)順應(yīng)時代發(fā)展，突出航空主業(yè)，探索多元經(jīng)濟(jì)模式，促進(jìn)機載系統(tǒng)技術(shù)與規(guī)模的均衡發(fā)展。在型號科研方面走自主創(chuàng)新之路，重視預(yù)先研究，以專業(yè)化整合為抓手，用系統(tǒng)化思維重新布局，全面提升高新技術(shù)研制能力，為成為機載系統(tǒng)供應(yīng)商奠定基礎(chǔ)。通過并購和重組，迅速擴(kuò)大機載產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益的快速增長。通過積極推動與機電技術(shù)相關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，發(fā)展信息化、系統(tǒng)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化等數(shù)字化集成，全面推動機載技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)品的系統(tǒng)化集成。

　　“等閑識得東風(fēng)面，萬紫千紅總是春。”如今，航空機載系統(tǒng)已逐步建設(shè)成為專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相適應(yīng)，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代先進(jìn)機載綜合系統(tǒng)能力的軍民兩用高科技工業(yè)體系，成績卓越輝煌。

　　中國航空機載系統(tǒng)不忘初心，砥礪前行。雖前路漫漫，但未來可期。