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扶搖直上逐夢海天

時間：2019-07-29 00:00 來源：中國航空報

　　2018年4月12日，中央軍委在南海海域隆重舉行海上閱兵，受閱飛機組成艦載直升機、反潛巡邏作戰(zhàn)、預(yù)警指揮、遠海作戰(zhàn)、對海突擊、遠距支援掩護、制空作戰(zhàn)等10個空中梯隊，在受閱艦艇編隊上方凌空飛過，其中，艦載直升機梯隊匯成了一道壯觀的空中鋼鐵洪流，與茫茫大海交相輝映，展示了國產(chǎn)裝備的恢宏氣勢，極大振奮了全國各族人民的精氣神。

　　作為我國直升機制造業(yè)的國家隊、主力軍，航空工業(yè)近70年來的發(fā)展?jié)饪s了中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變的奮斗歷程，已經(jīng)作為一支重要力量站上了與世界直升機企業(yè)巨頭同臺競技的舞臺。無論是保家衛(wèi)國，應(yīng)急救援，抑或民用通航，直升機都扮演著不可替代的角色。

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打開拓奮進

　　伴隨著新中國的前進步伐，中國直升機產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生。根據(jù)國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的迫切需要，1956年10月16日，當時的三機部決定引進前蘇聯(lián)米-4直升機生產(chǎn)專利，在哈爾濱飛機制造廠建立生產(chǎn)線，國內(nèi)命名直5直升機，最終首架機于1958年12月18日成功首飛。

　　在那個年代，直5軍用型在保衛(wèi)邊疆的自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中出色地完成了各項運輸任務(wù)，直5民用型在搶險救災(zāi)、森林防火、航測勘探、人員運輸?shù)确矫姘l(fā)揮了重要作用。周恩來總理多次乘坐該型機視察工作、慰問災(zāi)區(qū)、陪同外賓參觀。我國還曾提供80多架直5直升機援助朝鮮、阿爾巴尼亞、幾內(nèi)亞、剛果、也門、馬里和越南等國家。

　　一直以來，直升機產(chǎn)業(yè)始終繼承著強大的紅色基因，按照貼近實戰(zhàn)的要求，把加快軍機研制、交付優(yōu)質(zhì)裝備當作首要政治責(zé)任。即使在最艱難的歷史條件下，航空人也不滿足于對單一機種的改型、改進，積極開展了對多樣化、多級別直升機的研究和探索。

　　1965年以后，航空工業(yè)在仿制并成批生產(chǎn)直5的基礎(chǔ)上，開始了不同型號多種直升機的研究與探索。其中直8可在陸地和水上起降，該型機研制成功，滿足了保衛(wèi)南疆海域的急需，為后續(xù)改進改型提供了可靠的平臺，為我國直升機走向自行研制打下了重要基礎(chǔ)。

　　從20世紀60年代末到80年代中期，航空工業(yè)對直升機產(chǎn)業(yè)的布局和結(jié)構(gòu)進行了一次大調(diào)整，在江西成立了直升機所、昌飛、景德鎮(zhèn)航空鍛鑄廠，在湖南成立了中國航空動力機械研究所，構(gòu)建起直升機及其發(fā)動機的科研、設(shè)計、試驗、生產(chǎn)相配套的基本框架。

　　十一屆三中全會以后，直升機產(chǎn)業(yè)進入了一個全新的發(fā)展時期，形成新的發(fā)展思路：在充分利用已建成的科研生產(chǎn)體系的基礎(chǔ)上，經(jīng)過調(diào)整改革，逐步形成自行研制生產(chǎn)直升機的能力。按照重、中、輕和超輕型系列安排，重點發(fā)展中、輕型直升機，抓緊武裝直升機、艦載直升機的研制，將1噸機和超輕型直升機列入民用直升機計劃。由此，直升機產(chǎn)業(yè)進入了有步驟、有計劃的穩(wěn)步發(fā)展階段。

　　1996年5月，直9B型機裝備部隊，成為陸航的第一代武裝直升機，實現(xiàn)了直升機型號發(fā)展史上的重大突破。

　　迄今為止，國產(chǎn)直升機領(lǐng)域通過大力推動科技創(chuàng)新，建立了較為完整的研發(fā)、生產(chǎn)、配套、材料等體系，形成了“軍民結(jié)合、一機多型、系列發(fā)展”的產(chǎn)品格局，主要產(chǎn)品包括直8系列、直9系列、直11系列、直10、直19等直升機，AC310、AC311、AC312、AC352、AC313等新一代民用直升機，AV500、AV200等無人直升機，以及在研的3噸級民用直升機、重型直升機等，形成了全譜系化發(fā)展。此外，航空工業(yè)與國際合作生產(chǎn)了EC120、EC175、CA109型直升機，以及S300、S-76、S-92、A109E等型號直升機部件，建成了航空復(fù)合材料零部件制造中心，可為國際航空企業(yè)提供轉(zhuǎn)包生產(chǎn)服務(wù)。

　　利劍出鞘使命必達

　　2018年國慶前夕，習(xí)近平總書記登上了直10，佩戴專用頭盔，操控機載武器及觀瞄系統(tǒng)，在社會上掀起了一波直10熱浪。

　　直10是具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的專用武裝直升機，實現(xiàn)了國產(chǎn)直升機自主創(chuàng)新的歷史性飛躍，成為現(xiàn)代信息化條件下陸軍航空兵最重要的主戰(zhàn)裝備之一。它的誕生在國產(chǎn)直升機發(fā)展史上具有重要的里程碑意義，這不僅是一個型號的成功，更在于是我國直升機科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的集大成者，將我國直升機研制能力與世界先進水平的差距縮短了20年。

　　通過直10研制形成的標準和體系，中國國產(chǎn)直升機從新中國成立之初的兩三個型號、年產(chǎn)幾架，一下子爆發(fā)至今天十余個軍民用主型號、近50個改型，年產(chǎn)量幾百架，迎來了發(fā)展的春天。航空工業(yè)首席技術(shù)專家、直10武裝直升機總設(shè)計師吳希明認為，現(xiàn)代戰(zhàn)爭是體系化的戰(zhàn)爭，強調(diào)海陸空天“四位一體”作戰(zhàn)。而在海、陸、空、天的交界區(qū)，這個被軍方稱之為“第五空間”的領(lǐng)域，直升機這一可以在任何環(huán)境、任何時間起飛的航空器，發(fā)揮著其他裝備無法替代的作用。

　　直19緊隨直10橫空出世，這同樣是一款達到先進水平的專用武裝直升機。直10、直19兩型專用武裝直升機的批產(chǎn)交付，大幅提升了陸航部隊的核心戰(zhàn)斗力，與此同時，也為陸軍航空兵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型作出了貢獻。

　　為維護我國海洋權(quán)益、保障海洋開發(fā)，人民海軍不斷加快走向深藍的步伐。我國直升機研制方向以軍事需求為牽引，通過新機研制和改進改型，搶占艦載直升機裝備發(fā)展制高點，積極滿足海軍開展軍事斗爭準備的使用需要，在艦載直升機技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品研制方面取得了豐碩成果。

　　此外，直升機也是我國反恐維穩(wěn)的重要裝備，航空工業(yè)直升機根據(jù)武警部隊、公安部門的特殊使命任務(wù)，研制交付了一批系列化的高原型、警用型直升機，為維護社會穩(wěn)定、保障人民安寧發(fā)揮了突出作用。

　　2016年8月中旬，兩架AC313直升機圓滿完成武警部隊“衛(wèi)士-16昆侖”反恐維穩(wěn)演習(xí)任務(wù)，降落在烏魯木齊武警新疆總隊直升機大隊駐地。這是AC313直升機首開國產(chǎn)直升機在海拔4000米以上的高原山區(qū)空中偵察、投送兵力、運送通信器材執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)的先河，實現(xiàn)歷史性突破；AC313在海拔5035米高度實施了偵察飛行，在三面懸崖、一面高山，海拔4050米、長17米、寬僅3米的山頂弓形狹小場地，采取前輪懸空，單輪懸停的方式，投送兵力56人、物資3.2噸。反恐維穩(wěn)實戰(zhàn)演習(xí)全面檢驗了國產(chǎn)AC313直升機的高原性能，彌補了直升機執(zhí)行高原任務(wù)的短板，提升了直升機大隊空中反恐作戰(zhàn)能力，為確保打贏反恐維穩(wěn)處突硬仗奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　去年10月初，AV500無人直升機首次參加某軍組織的無人機戰(zhàn)法演練，以零差錯的表現(xiàn)完成了戰(zhàn)場情報偵察任務(wù)，獲得了客戶肯定。

　　需求牽引厚積薄發(fā)

　　我國直升機泰斗王適存先生曾說過：“車船受限于江海，汽車、火車受限于道路，飛機受限于機場，只有直升機是萬用的航空器、萬歲的交通工具，可以‘萬類霜天競自由’。”

　　中國幅員遼闊，地形、地質(zhì)和氣象條件極為復(fù)雜，直升機對于機場條件的要求相對較低，靈活便捷且具備更高的經(jīng)濟性。民用直升機作為通航產(chǎn)業(yè)的重要支撐點，正以其獨特的優(yōu)勢探索和引領(lǐng)著通用航空的發(fā)展道路。

　　“隨著經(jīng)濟發(fā)展與社會進步，民生需求不斷增加，尤其在警用活動、消防滅火、森林防護、緊急救援等方面，必須要滿足用戶更高的需求，需要進一步提升技術(shù)，實現(xiàn)全域全時復(fù)雜氣候的使用能力。”直升機所總設(shè)計師、航空工業(yè)首席技術(shù)專家鄧景輝認為。

　　在應(yīng)急救援領(lǐng)域，直升機將其特性發(fā)揮得淋漓盡致。2008年汶川大地震時，新中國成立以來規(guī)模最大的直升機行動在川西北上空展開，直8、直9等機型迅速投入災(zāi)區(qū)執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)。在地震搶險救災(zāi)的現(xiàn)場上，一批又一批運輸直升機翻山越嶺，穿梭在山崗、峽谷之間，降落在田間、道旁，時而在樹梢高度上懸停，時而沿著地表低飛，緊張有序地執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)。在這場與時間賽跑的生死救援中，可以垂直起降、空中懸停的直升機發(fā)揮了不可替代的獨特作用。

　　大災(zāi)難凸顯了直升機的巨大作用，同時也顯現(xiàn)出型號方面的缺失，研制更多用途國產(chǎn)直升機的任務(wù)顯得更為緊迫。

　　2008年，我國開始研發(fā)AC313直升機，研發(fā)團隊瞄準國際先進水平，開始了高原型機研制新的征程。2010年，AC313和AC311直升機先后實現(xiàn)首飛。僅一年后，2011年8月，AC301首飛成功，填補了我國民用直升機族譜中1噸級的空白。2012年前后，AC313和AC311直升機相繼獲得中國民航型號合格證、生產(chǎn)許可證，通過AEG評審。AC313總設(shè)計師徐朝梁在型號合格證頒發(fā)現(xiàn)場發(fā)言時幾乎哽咽：“20年前，我們沒有想到我國的直升機能有這么快速的發(fā)展；10年前，我們沒有想到AC313能有這么寬廣的舞臺；未來，我們相信航空工業(yè)的直升機必將走向世界。這是航空工業(yè)幾代直升機人共同艱苦奮斗的結(jié)果。”

　　為滿足高原地區(qū)搶險救災(zāi)等需求，AC313直升機先后兩次赴素有“世界屋脊”之稱的青藏高原試驗試飛，首次開辟了玉樹—共和—格爾木—拉薩—羊八井—日喀則—珠峰登山大本營之間的直升機青藏高原通航路線，在最苛刻的高原環(huán)境按適航要求驗證了其性能品質(zhì)及安全性，突破并掌握了多發(fā)民用直升機高原A類起降性能驗證等高風(fēng)險科目試飛驗證技術(shù)，屬世界首創(chuàng)。隨后，AC313陸續(xù)飛越8000米，登陸海拔5200米珠峰大本營，創(chuàng)造了大型民用直升機升限及起降高度世界紀錄。

　　2016年12月20日，中法合作研制生產(chǎn)的先進中型多用途直升機AC352在哈爾濱首飛成功。作為代表當今世界最先進水平的中型直升機之一，AC352的問世，填補了航空工業(yè)民用直升機譜系中的空白，使我國直升機在設(shè)計制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了與國外直升機廠商并駕齊驅(qū)的重大躍升。“我們的目標就是要研制一個能滿足適航要求、技術(shù)處于世界先進水平的直升機，以滿足國際國內(nèi)兩個市場的需求。”AC352總師盧偉健在接受記者采訪時表示。

　　如今，AC系列民用直升機已實現(xiàn)了從1噸、2噸、3噸、4噸、7噸、13噸級的系列發(fā)展，可滿足不同任務(wù)對直升機使用的需求，通過加改裝不同任務(wù)設(shè)備，可以執(zhí)行多種作業(yè)任務(wù)，對促進我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　回首往昔。中國直升機產(chǎn)業(yè)作為中國航空工業(yè)的重要組成部分，從無到有、從小到大、從弱到強，取得了令人矚目的成就。“中國制造”的直升機翱翔在祖國的大江南北，飛向世界，為國防建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展做出了突出的貢獻。幾代直升機人不忘初心，激情奮進，用勤勞和汗水譜寫了中國直升機產(chǎn)業(yè)的光榮與夢想。中國直升機產(chǎn)業(yè)不辱使命，從昔日的艱苦創(chuàng)業(yè)到今天的振翅高飛，實現(xiàn)了歷史性的跨越發(fā)展。

　　未來可期。航空人將在新時代繼續(xù)逐夢海天，讓國產(chǎn)直升機飛向更遠的地方。