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　　本期部分素材來自《中國飛機(jī)》 ，編輯、整理：岳書華

　　教練機(jī)是用來訓(xùn)練飛行員的飛機(jī)，設(shè)有前后兩個座艙或者在一個座艙里并排安裝兩個座椅，有兩套聯(lián)動的操縱機(jī)構(gòu)和指示儀表，分別供教員和學(xué)員使用。教練機(jī)分為初級、中級、高級和戰(zhàn)斗教練機(jī)等。

　　我國教練機(jī)的研制經(jīng)歷了從引進(jìn)、仿制、改進(jìn)改型到自行設(shè)計的發(fā)展歷程，至今已躋身世界先進(jìn)教練機(jī)行列。

　　1949年中國人民解放軍空軍成立后，我國從蘇聯(lián)引進(jìn)了雅克-18初級教練機(jī)，烏拉-9、烏拉-7殲擊教練機(jī)，伊爾-10強(qiáng)擊教練機(jī)和后來的雅克-17、烏米格-15噴氣殲擊教練機(jī)等。初步形成了初級、中級、高級教練機(jī)的裝備結(jié)構(gòu)，為我國20世紀(jì)50年代空軍的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　建國初期我國開始修理雅克-18教練機(jī)。1954年，仿制雅克-18的初教5飛機(jī)首飛成功。這是新中國第一架自行制造的飛機(jī)。1958年，自行研制的初教6首飛成功。同年又自行研制了第一架噴氣式殲教1飛機(jī)，為我國噴氣式飛機(jī)設(shè)計積累了經(jīng)驗(yàn)。從此，中國航空工業(yè)由修理、仿制、進(jìn)入自行研制的新階段。20世紀(jì)60年代至80年代初，我國先后通過改型研制成功殲教5、殲教6和殲教7飛機(jī)。這三種教練機(jī)分別代表了我國戰(zhàn)斗機(jī)的不同發(fā)展階段，滿足了強(qiáng)5和殲6、殲7、殲8飛機(jī)飛行員的訓(xùn)練要求，對提高我軍戰(zhàn)斗力發(fā)揮了重要作用。

　　20世紀(jì)70年代，國際上教練機(jī)開始了更新?lián)Q代。1975年我國空軍也提出了新教練機(jī)的設(shè)計要求。航空工業(yè)于1986年研制了K8基礎(chǔ)教練機(jī)。由于第二代戰(zhàn)斗機(jī)不斷改型，第三代戰(zhàn)斗機(jī)大量列裝，根據(jù)我國教練機(jī)搭配情況，2003年到2006年我國先后研制的“山鷹”“獵鷹”高級教練機(jī)成功首飛，標(biāo)志著我國教練機(jī)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。近幾年，航空工業(yè)自行研制的FTC-2000G、“梟龍”雙座型等戰(zhàn)斗教練機(jī)又紛紛首飛成功，并被客戶認(rèn)可、訂購。

“紅鷹”表演隊K8教練機(jī)。岳書華　攝

2018年9月28日，F(xiàn)TC2000G首飛成功。岳書華　攝

1954年7月，我國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5首飛成功。

“山鷹”高級教練機(jī)在珠海航展上飛行表演。 岳書華　攝

“獵鷹”高級教練機(jī)     李寧　攝

飛行中的K8教練機(jī)。

殲教7飛機(jī)機(jī)群。

殲教7在第37屆巴黎航展。

K8總裝廠房。

飛行學(xué)院的初教6教練機(jī)進(jìn)行編隊飛行。

2017年4月27日“梟龍”雙座首飛成功。

初教5總裝車間。

初教6正在進(jìn)行機(jī)身架外初裝鉚接。

1958年7月24日，總裝車間職工送我國自行設(shè)計的第一架殲教1飛機(jī)去試飛車間。

殲教1在空中翱翔。

殲教1在總裝車間進(jìn)行總裝。