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　　2018年11月6日，備受期待的第十二屆中國航展在廣東珠海如期拉開帷幕。開幕式首日，“黑馬”殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)以“榔頭”機(jī)動(dòng)、“赫伯斯特”機(jī)動(dòng)、“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)、“直升機(jī)”機(jī)動(dòng)等四組典型過失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，燃爆現(xiàn)場(chǎng)，成功搶占“C位”。幾天后的航展閉幕日上，恰逢中國空軍69周年紀(jì)念日，4架殲20以編隊(duì)形式閃亮登場(chǎng)，其中兩架殲20戰(zhàn)機(jī)突然開啟主、側(cè)彈艙，霸氣“炫腹”，引得全場(chǎng)觀眾驚叫連連，高調(diào)搶回本屆航展“C位”。

　　從殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)公開首秀，到殲20戰(zhàn)機(jī)首秀“腹肌”，中國航空工業(yè)自主研制的戰(zhàn)機(jī)你追我趕稱霸“C位”的背后，是我國航空武器裝備研制的突飛猛進(jìn)、一飛沖天；是我國自主研制關(guān)鍵技術(shù)的日新月異、扎實(shí)推進(jìn)；更是航空工業(yè)不忘初心、航空?qǐng)?bào)國的實(shí)力凸顯、擔(dān)當(dāng)有為。

　　策馬揚(yáng)鞭奔萬里，回首不忘來時(shí)路。

　　猶記得，迎著抗美援朝的烽火，1951年4月17日，新中國航空工業(yè)誕生了！從初創(chuàng)到第一批骨干企業(yè)的建立，從組建最早一批科研院所到火熱的大三線建設(shè)、再到門類齊全的航空工業(yè)體系形成， 航空工業(yè)一路風(fēng)雨兼程。

　　猶記得，和著改革開放的春雷，在長時(shí)間“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中，中國航空工業(yè)在探索中前進(jìn)，在變革中發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中成長。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，中國航空工業(yè)迎來發(fā)展的重大機(jī)遇，進(jìn)入跨越發(fā)展新階段，逐步形成了完整的裝備研制體系，航空裝備實(shí)現(xiàn)“從三代到四代、從有人到無人、從空域到全域”的跨越。一代代航空人始終堅(jiān)定“航空?qǐng)?bào)國”初心，篤行“航空強(qiáng)國”使命，堅(jiān)持以向軍隊(duì)交付優(yōu)質(zhì)裝備為目標(biāo)，秉承“部隊(duì)的所思所想就是我們的所作所為”的理念，努力為國家研制出具有世界先進(jìn)水平的航空裝備和產(chǎn)品，用一流裝備和服務(wù)支撐世界一流軍隊(duì)建設(shè)，為航空夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)、中國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)砥礪前行。

　　初創(chuàng)：創(chuàng)業(yè)維艱 在發(fā)展中不斷壯大

　　建國初期，百業(yè)待舉，國家經(jīng)濟(jì)極為困難。但為了建設(shè)強(qiáng)大的國防，發(fā)展中國的航空事業(yè)，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院于1951年4月17日頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，正式宣告創(chuàng)建新中國航空工業(yè)。

　　當(dāng)時(shí)，國家對(duì)航空工業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模重點(diǎn)建設(shè)，僅在第一個(gè)五年計(jì)劃期間（1953～1957年）就投入大量資金，在蘇聯(lián)的技術(shù)支援下，組建了一批航空高等院校，建設(shè)了13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，使航空工業(yè)迅速完成了由修理到仿制的過渡。1954年7月，中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5試制成功。此后，1956年試制成功我國第一架噴氣殲擊機(jī)殲5；1958年試制成功多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)5和中國第一架直升機(jī)直5；1959年超聲速噴氣式飛機(jī)殲6試制成功。同時(shí)，還依靠自己的力量，設(shè)計(jì)制造了初級(jí)教練機(jī)初教6，開始了自行設(shè)計(jì)的嘗試。50年代取得的一系列重要成就和歷史性突破，使中國跨入了當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國家行列，表明了中國航空工業(yè)的迅速崛起，也擴(kuò)大了中國在國際上的影響。

　　20世紀(jì)六七十年代，中國航空工業(yè)進(jìn)入了完全依靠自己力量，獨(dú)立自主的建設(shè)和發(fā)展時(shí)期。其間雖然受到“十年動(dòng)亂”的嚴(yán)重干擾和破壞，仍取得了巨大成績(jī)。在著眼長遠(yuǎn)、全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上，為提高航空科研能力，廣泛吸引海內(nèi)外航空科技人才，設(shè)立了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所；根據(jù)增強(qiáng)試制生產(chǎn)能力、完善配套需要，展開了大規(guī)模的“三線”建設(shè)，到70年代后期，中國航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強(qiáng)的飛機(jī)及其配套的生產(chǎn)能力，而且在中南、西南、西北等地的“三線”地區(qū)建成了能夠制造殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地。航空工業(yè)布局發(fā)生了重大變化，形成了比較完整的配套生產(chǎn)能力。

　　這一時(shí)期，中國航空工業(yè)繼續(xù)保持了較快發(fā)展。1965年自行設(shè)計(jì)的強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型，轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)；1966年試制成功2倍聲速的殲擊機(jī)殲7；1969年，我國第一架自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)殲8飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國殲擊機(jī)研制又登上了一個(gè)新臺(tái)階。在此期間，我國戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈研制也取得突破性成果。60年代，我國的“劈靂”1號(hào)空對(duì)空導(dǎo)彈、“上游”1號(hào)艦對(duì)艦導(dǎo)彈等相繼試制成功，投入成批生產(chǎn)，結(jié)束了中國不能制造戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的歷史。

　　轉(zhuǎn)身：改革開放 在變革中走向世界

　　1978年5月11日，《光明日?qǐng)?bào)》刊登特約評(píng)論員文章《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》，為中國走向改革開放吹響進(jìn)軍號(hào)。12月18～22日，黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開，決定全面實(shí)踐改革開放，要求全黨把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)上來，這標(biāo)志著我國進(jìn)入全面改革開放的歷史新時(shí)期。

　　經(jīng)歷“文革”的磨難和發(fā)展徘徊，1978年時(shí)的中國航空工業(yè)雖初步建成專業(yè)門類齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套的基本工業(yè)體系，但航空武器裝備的研發(fā)和制造等能力水平仍明顯落后；向軍隊(duì)提供的最先進(jìn)主戰(zhàn)裝備僅為二代機(jī)；面臨著多型機(jī)研制下馬或暫緩等實(shí)際問題，相較于西方發(fā)達(dá)國家已大批量裝備三代戰(zhàn)機(jī)，航空工業(yè)對(duì)國防力量建設(shè)的支撐作用明顯落后。

　　在此期間，鄧小平同志多次強(qiáng)調(diào)加快航空工業(yè)發(fā)展的重要性，指出“科技是巨大的生產(chǎn)力，這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”，要求航空工業(yè)貫徹“軍民結(jié)合”的方針，大力發(fā)展民用飛機(jī)和其它民用產(chǎn)品；加快引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提高航空科研起點(diǎn)；積極開展航空產(chǎn)品對(duì)外出口。為貫徹這一系列指示，航空工業(yè)提出了“科研先行、質(zhì)量第一和按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事”的指導(dǎo)思想，確定了飛機(jī)“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針，明確了“在新機(jī)研制上有所突破，在民品生產(chǎn)上有所突破，在擴(kuò)大出口上有所突破”的目標(biāo)。為此，中國航空工業(yè)在全面推進(jìn)各項(xiàng)改革的同時(shí)，開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，取得了前所未有的成績(jī)。

　　在改革開放的前20年里，航空工業(yè)堅(jiān)持科研先行，自行籌資開展了大量預(yù)先研究和技術(shù)攻關(guān)，不斷提升軍品質(zhì)量保障水平，有力支撐了由單一軍品向軍民結(jié)合轉(zhuǎn)變，由裝備仿制向自主研制的轉(zhuǎn)變，由以國內(nèi)航空裝備供應(yīng)為主向內(nèi)供外銷相結(jié)合轉(zhuǎn)變，由單純依靠行政手段管理向同時(shí)采用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段、法律手段進(jìn)行項(xiàng)目管理的轉(zhuǎn)變，成為改革開放的偉大見證者和先遣隊(duì)。

　　再出發(fā)：新紀(jì)元里 挺起共和國的脊梁

　　武器裝備是軍隊(duì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是國家安全和民族復(fù)興的重要支撐。

　　進(jìn)入新紀(jì)元，中國航空工業(yè)緊跟我軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新管理方式，實(shí)現(xiàn)了我國航空武器裝備的跨越式發(fā)展，用十多年時(shí)間走過了西方幾十年的發(fā)展歷程。特別是近年來，航空工業(yè)進(jìn)一步把思想與行動(dòng)統(tǒng)一到習(xí)近平總書記和黨中央關(guān)于國防和軍隊(duì)建設(shè)的各項(xiàng)部署上來，牢固樹立“堅(jiān)守航空工業(yè)制高點(diǎn)、支撐大國強(qiáng)軍戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略觀，“主業(yè)強(qiáng)則航空強(qiáng)、航空強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)興”的業(yè)績(jī)觀，“部隊(duì)的所思所想就是我們的所作所為”的客戶觀和“非為人而為己、非眼前而長遠(yuǎn)”的質(zhì)量觀，為航空裝備建設(shè)注入了新的不竭動(dòng)力。

　　以“大運(yùn)”為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后成為第四個(gè)能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家，推動(dòng)了我國航空裝備從中小型到大中型的跨越。以殲20飛機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)為代表，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯之后，全球第三個(gè)能夠自主研制隱身戰(zhàn)機(jī)的國家，推動(dòng)了我國戰(zhàn)機(jī)從第三代向第四代、從非隱身向隱身的跨越。以殲15飛機(jī)為代表的多型艦載航空武器裝備型號(hào)，標(biāo)志著我國航空裝備實(shí)現(xiàn)了從陸基到?；木薮罂缭剑苿?dòng)我國進(jìn)入以空強(qiáng)海的新時(shí)代。以殲10、殲11飛機(jī)大批量裝備部隊(duì)和系列發(fā)展為代表，完成了我軍現(xiàn)役航空主戰(zhàn)裝備從第二代向第三代的跨越。以直10、直19武裝直升機(jī)成功研制和批量裝備為代表，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)研制從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新并進(jìn)入世界先進(jìn)水平的巨大跨越。以空警200、空警2000預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)為代表，使我國成為繼美國、俄羅斯、以色列等國之后，能夠完全自主研制大型預(yù)警機(jī)的國家，實(shí)現(xiàn)了我國航空特種裝備從無到有，我國航空武器裝備從機(jī)械化到信息化的巨大跨越。以“翼龍”系列無人機(jī)批量出口國外為代表，標(biāo)志著我國高端無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，總體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平相當(dāng)，航空裝備實(shí)現(xiàn)了從有人到無人的巨大跨越。以“閃電”等系列導(dǎo)彈為代表，我國空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的巨大跨越。以“梟龍”“獵鷹”、K8飛機(jī)、“翼龍”無人機(jī)和“霹靂”系列導(dǎo)彈等為代表，打造中國航空防務(wù)精品品牌，航空軍貿(mào)從傳統(tǒng)市場(chǎng)逐步拓展到拉美等新興市場(chǎng)，產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富，實(shí)現(xiàn)由二代機(jī)向三代機(jī)、由有人機(jī)向無人機(jī)的巨大跨越。

　　這一系列重大成果極大完善了航空武器裝備體系，目前我國已躋身世界少數(shù)幾個(gè)能系列化、多譜系自主研制具有國際先進(jìn)水平航空武器裝備的國家之列，航空工業(yè)的迅猛發(fā)展加快了國防力量由單純防御型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，助力我國國防力量開始逐步實(shí)現(xiàn)以空固土、以空強(qiáng)海的華麗轉(zhuǎn)身。

　　2015年紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)暨中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵中，20余型近200架飛機(jī)組成10個(gè)梯隊(duì)飛越天安門廣場(chǎng)，接受了全國人民的檢閱，機(jī)型數(shù)量和飛機(jī)規(guī)模創(chuàng)歷次閱兵之最。2017年慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵中，完全由航空工業(yè)自主研制生產(chǎn)的18型129架戰(zhàn)機(jī)參閱，其中殲20、運(yùn)20、殲10B、運(yùn)9等重大裝備更是首次參加閱兵，舉國贊嘆、世界震驚。

　　黨的十九大為我們描繪了中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍(lán)圖，也為航空工業(yè)支撐我國世界一流軍隊(duì)建設(shè)提出了新的更高要求。以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足于國家安全需求和“兩個(gè)一百年”目標(biāo)，明確走中國特色強(qiáng)軍之路，提出到2020年基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，力爭(zhēng)到2035年基本實(shí)現(xiàn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化，到本世紀(jì)中葉把人民軍隊(duì)全面建成世界一流軍隊(duì)。航空武器裝備作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備，在“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡目哲姂?zhàn)略、“近海防御、遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)”的海軍戰(zhàn)略、“機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)、立體攻防”的陸軍戰(zhàn)略中使命重大。

　　憶往昔，崢嶸歲月；展未來，任重道遠(yuǎn)。

　　新時(shí)代新征程，航空工業(yè)將始終肩擔(dān)保軍之責(zé)、手擎強(qiáng)軍之劍、瞄準(zhǔn)“打贏”目標(biāo)，在強(qiáng)軍興軍的使命催征下，全力建設(shè)強(qiáng)大的航空工業(yè)，為實(shí)現(xiàn)新時(shí)代強(qiáng)軍目標(biāo)提供有力的裝備支撐。